DTF（R）系列可逆轉(zhuǎn)地鐵隧道軸流風機

特點：風機運用國際最新航空航天氣動設計要求，通過多次反復試驗驗證和用戶使用證明，具有效率高并高效區(qū)寬，正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點。

用途：地鐵隧道專用軸流風機

規(guī)格：

風機直徑：Φ1250~2800mm，

風量：53950~793027m3/h，

風壓：205~1391Pa

一、概述

上虞通風機憑二十多年專業(yè)研制開發(fā)專用特種風機的經(jīng)驗，在充分調(diào)研和實地考察北京、上海、香港等海內(nèi)外地鐵通風系統(tǒng)的基礎上，聯(lián)合北京航空航天大學，上海交通大學，運用中國空氣動力研究與發(fā)展中心實驗和中國航空燃氣渦輪研究所實驗室的試驗機理研究，并通過大量的風機通道渦系試驗，對該風機建立數(shù)字模型，進行反復運算、精心設計，最大限度地減少葉尖與葉根處的有害渦系，以達到高效率，低噪聲，結(jié)構(gòu)緊湊，運行可靠的目的。

在吸收國際先進技術(shù)的基礎上，還得到國內(nèi)地鐵，隧道設計院專家的熱情幫助、指導，成功開發(fā)了品質(zhì)卓越的地鐵、隧道專用風機。現(xiàn)DTF（R）（R）系列風機（TVF風機）已通過國內(nèi)權(quán)威專家鑒定和用戶實際應用證明，具有效率高，噪聲低，正反轉(zhuǎn)切換時間短（<30秒鐘>），耐高溫（經(jīng)國家級檢測中心檢測合格）,結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)等顯著特點，與會專家一致認為已達到國際先進水平。上虞通風機還引進并專門開發(fā)氣壓隨機可調(diào)風機葉角的新技術(shù)和防喘振裝置新產(chǎn)品，以進一步適應地鐵，隧道特定條件下的使用要求。

二、DTF（R）(R)系列風機特點

效率高：風機運用國際最新航空航天氣動設計技術(shù)，通過多次反復試驗驗證和用戶使用證明，具有效率高且高效區(qū)寬，正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點。

噪聲低：從降低風機氣動噪聲入手，最大限度地減小風機葉片頂尖和根部的渦系損失，經(jīng)實驗使用證明和權(quán)威專家鑒定，具有低噪聲的顯著特點。

用途廣：根據(jù)地鐵、隧道的使用要求，上虞通風機采用防腐、防潮、高絕緣等級、熱濕型，耐高溫電機，使該風機能可靠地應用于地鐵、隧道通風系統(tǒng)通（排）風，并在緊急狀態(tài)下的消防排煙系統(tǒng)應用（280℃溫度條件下可連續(xù)運行45分鐘，180℃運行1個小時以上）；

強度高：風機葉輪系引進國際先進壓鑄造工藝技術(shù)，其鋁合金葉片、輪轂經(jīng)金相分析，結(jié)構(gòu)組織良好，通過X光射線探傷檢驗，風機葉輪與風筒已考慮280℃條件下膨脹系數(shù)。使其保證足夠的葉輪強度，符合高速運行的要求；

結(jié)構(gòu)緊湊：風機靜葉和導流裝置的設計以盡可能縮短風機外殼的長度，機殼和固定支架通過有限元強度計算，以保證地鐵特定條件的使用要求；

切換時間短：風機采用能耗止動方式，經(jīng)多次反復試驗證明，風機正反轉(zhuǎn)切換并達到額定轉(zhuǎn)速時間小于30秒；

抗腐蝕性強：風機外殼經(jīng)熱浸鍍鋅處理，電機采用濕熱型，風機葉片、輪轂采用鋁合金材料，表面經(jīng)陽極化處理，具很強的抗腐蝕性；

運行可靠：風機葉輪經(jīng)中外合資的動平衡機精確校驗，上海交通大學國家風機技術(shù)研究中心自動測試系統(tǒng)測試，其平衡精度達到ISO-2.8級（高于國家5.6級的標準），整機出廠前，風機經(jīng)葉輪超速試驗和整機振動測試、氣動全性能試驗，使其達到運行平穩(wěn)、可靠的要求；

耐高溫：本系列風機由國家消防檢測部門抽檢12.5#風機送上海做耐高溫試驗，實驗證明，280℃條件下運行45分鐘后和180℃運行1小時后，還可以持續(xù)運行。

防喘振：本風機設有防喘振裝置，可以在風機偏離運行工況條件下或緊急狀態(tài)下不發(fā)生喘振。

三、DTF（R）(R)系列風機結(jié)構(gòu)形式

風機由葉輪、電機、機殼、集（導）流器、導葉、防喘振裝置、固定支架，減震器等部件組成、分臥式安裝和立式安裝二種形式。

風機葉輪：有輪轂、葉片組成，其風機葉片分固定、動調(diào)、靜調(diào)三種方式、靜調(diào)或動調(diào)葉片可在-7.5°~7.5°范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，動調(diào)風機又分為氣壓式和電動式二種，可在連續(xù)運行狀態(tài)下調(diào)節(jié)葉片角度。

風機配套電機：采用IP55(IP54)防護等級、H(F)級絕緣，濕熱性電機，其電機配套軸承采用SKF電機末端全封閉式。接線盒安裝在風機外殼。

風機外殼的葉輪裝配段：內(nèi)壁經(jīng)金屬切削加工以保證控制葉片的徑向間隙，長度和重量以降低到最低（?。┲禐槟繕诉M行設計；

風機導葉、集流器和導流器：分別為靜態(tài)安裝，以盡可能考慮最大的效能和最小的體積；

風機安裝支架：確保風機整機強度的前提下，使其達到重量最輕和安裝方便的要求；

風機固定葉角，靜、動態(tài)可調(diào)葉角：固定葉輪是指葉輪與葉片固定；靜態(tài)可調(diào)是指停機后，擰松葉柄螺栓，人工調(diào)節(jié)葉片角度；動態(tài)可調(diào)是指風機運行狀態(tài)下按使用工況要求任意調(diào)節(jié)葉片角度，并可以根據(jù)溫度和濕度要求進行自動控制調(diào)節(jié)葉片角度；

防喘振裝置：可以防止風機發(fā)生喘振的現(xiàn)象，保證風機長期在穩(wěn)定狀態(tài)下運行，特別在隧道晉級狀態(tài)下，保證安全、可靠；

風機正方轉(zhuǎn)切換裝置：與風機電控系統(tǒng)合并安裝，具有切換時間短（＜30分鐘），安裝方便、可靠性強的特點；

風機減震器：裝在支架和機座之間，固定葉角和動態(tài)可調(diào)葉角的風機由于動負荷不一，采用不同的減振器，專門經(jīng)設計計算配置。

風機拆裝維修方式：應先拆掉風機二端的軟接管（將其塞到風機段或擴壓斷）和風機末端的空間段，擰松固定地腳螺栓，即可任意移動風機位置進行維修。

DTF（R）-2.8(6葉)系列地鐵、隧道軸流風機性能表