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船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是什么

船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號(hào)黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約20°C，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-150°C之間。

爐用殘?jiān)剂嫌椭饕鳛楦鞣N大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲(chǔ)油罐中抽出，經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)，再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱到70-120°C，預(yù)熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20個(gè)大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。

什么是燃料油？

什么是燃料油？

一般人把能夠作燃料的油品包括輕質(zhì)的和重質(zhì)的都叫做燃料油，這樣有些過于籠統(tǒng)，不易區(qū)別。在煉油行業(yè)內(nèi)所謂的燃料油，是指一類專門用作各種類型工業(yè)燃燒設(shè)備（包括鍋爐等）燃料的油品，它并不包括和輕柴油。燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當(dāng)黏稠，但是就其多數(shù)而言，基本屬于比較黏稠的重質(zhì)燃料。生產(chǎn)此類重質(zhì)燃料油的主要原料是經(jīng)過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油。

除了黏度之外，有的牌號(hào)的燃料油對(duì)含硫量也有限制。這是因?yàn)榻?jīng)過燃燒后，硫全部轉(zhuǎn)化為和，它們會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。

歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的慘合物。但在美國則指任何閃點(diǎn)不低于37.8C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel 011,亦稱Heavy Fuel 011）也可是餾分燃料油（Healing 011）。

?燃料油為什么需要檢測(cè)

燃料油為什么需要檢測(cè)

醇基燃料油和傳統(tǒng)的燃料油不同，可以說從它的配方來看，是一種比較環(huán)保的燃料油。買來的新油一般需要檢測(cè)，檢測(cè)這一步是必要的，不少用戶表示不理解，為什么需要檢測(cè)？

1、配方錯(cuò)誤

醇基燃料油配方的改變有時(shí)是罪魁禍?zhǔn)?，部分添加劑供?yīng)商或配方設(shè)計(jì)師沒有進(jìn)行性能測(cè)試。這可能導(dǎo)致使用中添加劑沖突，或不能完全在基礎(chǔ)油中溶解。

2、受污染的或劣質(zhì)的給料

許多混合工廠都定期檢查他們的給料質(zhì)量。并不是所有工廠都有能發(fā)現(xiàn)一切潛在污染物的分析能力。在混合工廠的實(shí)驗(yàn)室里幾乎找不到顆粒計(jì)數(shù)器。甚至也沒有原子散發(fā)分光計(jì)。一些工廠僅僅進(jìn)行一些物理工具測(cè)試。

3、受污染的包裝或運(yùn)輸工具

新的醇基燃料油的清潔度發(fā)生相當(dāng)變化。有一些混合廠清潔新油時(shí)的濾清器。很容易發(fā)現(xiàn)包裝線或傳輸線上的容器在裝罐和密封之前長時(shí)間敞著口。大型運(yùn)輸卡車頂部的蓋子在裝載前、中和后也可能敞開著。

4、貼錯(cuò)標(biāo)簽

這可能是人為因素造成的。由于許多不同的產(chǎn)品都要由混合廠和分銷商來處理、分發(fā)和包裝，它可能被無意間錯(cuò)誤包裝或者包裝上可能貼錯(cuò)標(biāo)簽。

因此，從以上原因分析，新的醇基燃料油一定要做好檢測(cè)，包括它的標(biāo)簽，或者是配方等等都是需要檢測(cè)的范圍，做好檢測(cè)之后我們?cè)谑褂眠^程中就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)，就會(huì)延長它的使用時(shí)間。