1.Q355NHC耐候鋼板產(chǎn)品優(yōu)點：

  鋼板的耐腐蝕能力是普通鋼板的2~8倍，產(chǎn)品尺寸精度高、同板厚度公差小、板面平直、表面光潔、著漆性能高、鋼板的碳當(dāng)量低、焊接性能好、對冷熱裂紋敏感性小。Q355NHC耐候鋼板用于各種交通車輛、環(huán)保設(shè)備、鍋爐預(yù)熱器、橋梁、建筑、雕塑裝飾、幕墻、工程機械、塔架、集裝箱，結(jié)構(gòu)件的焊接制造及裝飾。推廣應(yīng)用于有一定耐腐蝕要求的各種結(jié)構(gòu)件的制造及美觀裝飾用。

2.Q355NHC耐候鋼板在京哈高速公路箱梁跨線橋上的運用：

近日，由十九局司承建的京哈高速公路毛家店主線收費站改擴建工程耐候鋼箱梁跨線橋主體合龍。該橋為遼寧省高速公路上第二座耐候鋼箱梁橋，也是第一座酸洗防腐工藝的鋼箱梁大橋。“此橋外表看起來很不起眼，卻使用了國內(nèi)先進的耐各種氣候特種鋼工藝。整座橋都是利用酸洗工藝，在鋼板表面形成一個腐蝕層也就是銹跡斑斑的，然后他就不再生銹，從而形成一個保護層，可以抵抗各種氣候侵襲?！痹摌蜾撓淞毫焊邽?.5米，全寬13.1米，橋面板雙向橫坡為1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁為單箱雙室鋼箱梁，其橋面板為正交異性板結(jié)構(gòu)。由于跨越京哈高速公路毛家店主線收費站，施工凈高大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板厚度較大，熔透焊縫和坡口焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過程中控制難度大。耐候鋼箱梁跨線橋鋼結(jié)構(gòu)采用Q345qENH鋼材，除梁端附近1.63米范圍內(nèi)部分外表面選用長效性防腐壽命(15—25)涂層配套體系外，鋼箱梁內(nèi)表以及外表面都采用噴淋表面處理液。處理液中的化學(xué)物質(zhì)與鋼基體發(fā)生反應(yīng)，形成一層均勻、致密的保護性銹層，從而使耐候鋼在使用過程中更加美觀，同時也可防止銹液污染環(huán)境。

3.Q355NHC耐候鋼板的特點和重要性：

耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，由普碳鋼添加少量鉻、鎳、銅、磷等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)良的強韌性、成形性、焊接性和耐腐蝕性能，其耐候性為普碳鋼的2-8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。由于耐候鋼具有良好的耐蝕性能，可延長構(gòu)件的使用壽命，減少保護涂層用量，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于制造集裝箱、鐵路貨車、電力塔架、公路或鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)件。每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為計量單位，也稱標(biāo)準箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊極具市場挖掘潛力的“富礦”。