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主營產(chǎn)品: 制冷設(shè)備配件, 工業(yè)冷風(fēng)機(jī)組, 工業(yè)空調(diào), 油冷卻機(jī), 熱泵機(jī)組, 高低溫機(jī)組, 激光冷水機(jī), 螺桿式冷水機(jī), 中央供應(yīng)冷卻水系統(tǒng)
低溫冷水機(jī)定做-百研-低溫冷水機(jī)維修
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低溫冷水機(jī)組系統(tǒng)常見故障檢查
壓力應(yīng)高,排氣應(yīng)排盡??赡軙猩釂栴}。
當(dāng)檢測到系統(tǒng)高、低壓均高于正常時,通常系統(tǒng)存在空氣或制冷劑添加過多的情況。這時就需要重新抽真空,然后加入適量的制冷劑就可以解決這個問題。但也存在散熱不良的情況,尤其是在環(huán)境溫度較高時,散熱往往較差。故障的原因一般是散熱器堵塞、污物污物、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠等。
壓縮比過高
排氣溫度受螺桿式低溫冷水機(jī)壓縮比影響很大,壓縮比越大,排氣溫度就越高。
降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
這里我們詳細(xì)看看吸氣壓力:
吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,可以有效提高吸氣壓力,迅速降低壓縮比,從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認(rèn)為,蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負(fù)荷卻有增加,運轉(zhuǎn)時間延長,耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。 此外,制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補(bǔ)充。實踐表明,通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,比其他方法更簡單有效。
反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。
反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機(jī)能效比因此大大增加。
反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。
反膨脹結(jié)束后,正真的吸氣過程才開始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合,溫度升高;另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。
但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,實際的溫升很非常有限,一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的,是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反膨脹。
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