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冷拔精密管斷面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的因素

冷拔精密管斷面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮兩個(gè)主要因素：一個(gè)是斷面的安全性;另一個(gè)是斷面的經(jīng)濟(jì)性。為了斷面安全，我們要求冷拔精密管的腰厚與高度之比應(yīng)不小于1/45。對作柱用的H型鋼，是用扭轉(zhuǎn)半徑與其質(zhì)量之比來表示其經(jīng)濟(jì)性。

冷拔精密管彈性理論用來計(jì)算靜態(tài)結(jié)構(gòu)，如倉庫、房屋、橋梁等是可行的，但對運(yùn)動構(gòu)件如車輪等就不太適用，這時(shí)人們往往采用塑性理論。塑性理論的研究可追溯到1914年。冷拔精密管具有內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。1975年歐洲設(shè)計(jì)部門制定丁一個(gè)塑性設(shè)計(jì)規(guī)范，它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應(yīng)力的框架結(jié)構(gòu)，其要求如下：對于高層建筑，還需要進(jìn)行更細(xì)致的計(jì)算。

冷拔精密管良好成型質(zhì)量的保證

冷拔精密管如果想要保證良好的成型質(zhì)量，不但需要選擇適合的成型輥孔型設(shè)計(jì)，同時(shí)還要有一定的調(diào)整技術(shù)。通常冷拔精密管從成型一道至最后一道，各道軋輥孔型低點(diǎn)的連線稱為成型底線。底線的調(diào)整，可調(diào)整下輥滑塊的高低來調(diào)整。對鋼材的加工處理方法一般有冷處理和熱處理兩種，其中冷處理要求的技術(shù)水平更高，因?yàn)殇摬脑诔叵掠捕缺容^大，加工難度也比較大，但是比較容易保持鋼材原有的性狀。保證成型底線在成型過程中是一條水平線，可用吊線的方法確定底線的水平，然后將上輥按所焊鋼管的規(guī)格調(diào)整至一定位置。

  需要注意的是，在調(diào)整的過程中，必須要確保各個(gè)軋輥的成型量均勻，避免因受力不均影響機(jī)組性能，成型立輥要進(jìn)行橫向調(diào)整及軸向調(diào)整，以保證孔型、中心在一條直線上。要知道，成型的鋼管形狀如何，直接影響后期冷拔精密管的焊接質(zhì)量。

為了保證冷拔精密管的焊接質(zhì)量，一般在進(jìn)行焊接處理之前，需要先對工件的焊接處進(jìn)行相應(yīng)的加工整理?？梢詺飧?，也可以切削而成，一般為斜面，有時(shí)也為曲面。比如兩塊厚10mm的冷拔精密管要對焊到一起，為了焊縫牢固，會在板邊緣銑出倒角，這個(gè)就叫開坡口。

   在實(shí)際生產(chǎn)中，因?yàn)槔浒尉芄鼙旧淼暮穸炔坏龋液附淤|(zhì)量也不同，因而對其焊接接頭形式與坡口形狀的要求也不盡相同。通常情況下，其的坡口形式主要可以分為K型、V型、I型、U型及X型等。同時(shí)我們將待焊工件上的坡口表面叫做坡口面。

  另外在進(jìn)行處理的時(shí)候，對于冷拔精密管來說，還需要選擇適當(dāng)?shù)钠驴诿娼嵌群推驴诮嵌?。其中待加工坡口的端面與坡口面之間的夾角叫坡口面角度，兩坡口面之間的夾角叫坡口角度。此外還要考慮到間距大小，焊前在接頭根部之間預(yù)留的空隙叫根部間隙?，F(xiàn)如今冷拔精密管的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是冷拔精密管，生產(chǎn)廠家也在不斷的增加。其作用在于打底焊時(shí)能保證根部焊透。根部間隙又叫裝配間隙。

如何提高冷拔精密管內(nèi)壁的耐磨性？

冷拔精密管具有內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。

初始階段是脫落切削階段，這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。冷拔精密管除了一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。

第二階段是破碎切削階段，隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來越光 ，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時(shí)切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時(shí)磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。為避免盲目性，要根據(jù)系統(tǒng)基本原理，進(jìn)行綜合分析、邏輯判斷，找出冷拔精密管故障部位。因而磨粒尖負(fù)荷很大，磨粒易損壞、崩碎而形成新的切削刃。

第三階段為堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時(shí)油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。因此，廣泛用于汽車，拖拉機(jī)，機(jī)床等的重要結(jié)構(gòu)冷拔精密管，如連桿，螺栓，齒輪及軸類。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時(shí)，油石完全失去切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。

冷拔精密管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高冷拔精密管疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了冷拔精密管內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的傷害。同時(shí)要求，冷拉到規(guī)定的應(yīng)力和冷拉率以后，隨即停拉2-3以后，再放松鋼筋，結(jié)束冷拉，以給鋼筋充分變形的時(shí)間。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。