蘇州百研機械設備有限公司主營：工業(yè)冷水機組、模溫機組、螺桿式冷水機、油冷卻機

● 現(xiàn)場安裝簡單

低溫冷水機組的安裝，只需現(xiàn)場接通水、電，并充注適量制冷劑，經(jīng)過調(diào)試即可運行，免去了使用傳統(tǒng)的散件制鹽水裝置大量的現(xiàn)場安裝工作。

● 新型專利技術

采用了集貯液、熱交換、氣液分離三種功能為一體的制冷裝置，該技術已獲得國家實用新型專利。

● 運行穩(wěn)定可靠、高效節(jié)能

制冷壓縮機采用品牌半封閉螺桿壓縮機，其轉(zhuǎn)子為當今的5/6齒型設計，內(nèi)置吸氣過濾器、油過濾器、油分離器、安全減壓閥和保護模塊等，無泄漏，噪聲低，運行穩(wěn)定。采用高效殼管式換熱器作機組冷凝器和蒸發(fā)器，控制元件全部采用品牌，以及多項安全保護功能，使得機組運行安全、可靠、高效節(jié)能。多臺壓縮機的機組采用多制冷回路，其中一路發(fā)生故障時，其余回路仍可正常工作。

壓縮比過高

排氣溫度受螺桿式低溫冷水機壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。

降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

這里我們詳細看看吸氣壓力：

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

一些用戶偏面地認為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。        此外，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。

反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。

但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。