俊熙（北京）科技有限公司主營(yíng)：風(fēng)帆蓄電池

蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導(dǎo)致很多自然災(zāi)害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國(guó)家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質(zhì)，其實(shí)很多時(shí)候人們誤解了這個(gè)冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產(chǎn)一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術(shù)水平有關(guān)，跟是不是新電池?zé)o關(guān)！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學(xué)狀態(tài)不同。新高溫風(fēng)機(jī)的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會(huì)產(chǎn)生變化。回收的利用率是100%是不可能做到的，技術(shù)上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產(chǎn)新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計(jì)能有個(gè)60%就不錯(cuò)了！還有冶煉技術(shù)不過關(guān)的企業(yè)，提煉的鉛雜質(zhì)比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產(chǎn)，那么制造出來的電池內(nèi)阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對(duì)后期的使用時(shí)間周期更加短。

蓄電池如何進(jìn)行維護(hù)

1．蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

使用蓄電池需要注意什么

說到保養(yǎng)問題，車主也是要注意，不少車主如果汽車不用開的話，經(jīng)常讓它一直一動(dòng)不動(dòng)的停在那里，其實(shí)車輛一直停著蓄電池本身也是會(huì)自然放電，時(shí)間長(zhǎng)了蓄電池的電就空了，所以，就算平時(shí)不用也應(yīng)該不時(shí)開一開汽車，讓發(fā)電機(jī)為蓄電池充電，使電池保持在較好電量狀態(tài)，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

蓄電池清潔很重要

此外，發(fā)現(xiàn)蓄電池樁頭有灰塵、油污、白色粉末時(shí)要用抹布擦干凈，讓蓄電池保持清潔也是平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)不可缺少的重要一環(huán)，防止腐蝕性物質(zhì)損壞蓄電池。

當(dāng)然，即使再怎么保養(yǎng)維護(hù)，蓄電池本身使用壽命到了，也應(yīng)該及時(shí)更換，保證行車安全，可以觀察蓄電池上的觀察孔來判斷蓄電池是否要更換，正常狀態(tài)下為綠色，如果不是綠色而是其他顏色，說明電瓶需要更換了。還有一點(diǎn)要注意，車主在更換電瓶時(shí)，要更換質(zhì)量好的新電瓶，千萬不要貪圖便宜。