北京博樂技術有限公司代理銷售歌德浩夫 德國歌德浩輪邊行走減速機吉尼S80老式減速器

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索埃勒為客戶制造了一臺載重5200噸的SPMT,總長80米,寬10米,共512個車輪。1994年,雷滕邁爾組建了TII集團（即：國際工業(yè)用運輸車輛集團）,成員包括德國索埃勒,克瑪格和法國尼古拉斯。

德國克瑪格（Kamag）創(chuàng)立于1969年,位于距斯圖加特約100公里的烏爾姆,1971年制造出第一輛液壓平板車。1975年制造出2臺400噸船用平板車。1979年開始為美國航空航天局（NASA）提供運輸設備。1986年涉足油氣鉆井平臺模塊化運輸。2004年,克瑪格被雷滕邁爾家族收購。 法國尼古拉斯（Nicolas）工業(yè)公司,創(chuàng)立于1855年,1969年在法國約納省香榭麗舍設立新的總部。1989年開始生產模塊化液壓平板車。1994年尼古拉斯為歐洲空間局的阿麗亞娜5型火箭提供了運輸設備,1994年被雷滕邁爾家族收購。2005年研制出世界*的公路牽引車——TRACTOMAS 10X10 ,該車自重41噸,5軸16輪,總功率912馬力,牽引重量超過600噸。 德國歌德浩夫（Goldhofer）位于巴伐利亞州梅明根,其歷史可追溯至1705年,早期以制造農用車輛為主。1946年,該家族的第8代繼承人Alois Goldhofer 創(chuàng)立了阿爾車輛制造廠,開始生產低架式拖車。1963年起,歌德浩夫開發(fā)出8軸線模塊式液壓平板車,并不斷改進液壓控制和轉向系統(tǒng)。到1979年,歌德浩夫共向56個國家和地區(qū),銷售了1萬多臺載重拖車。1982年歌德浩夫開發(fā)出1200噸模塊式液壓平板車,1987年開發(fā)出飛機牽引車,2005年為空客A380巨型客機研制了AST-1X飛機牽引車。公司現(xiàn)有員工600多人。 意大利科米托（Cometto）工業(yè)公司,創(chuàng)建于1954年,當時主要以生產橋式起重機為主。1962年遷至,并開始涉足平板式拖車業(yè)務。1983年,科米托為美國航空航天局制造了3000噸級液壓平板車。1987年加入博泰羅SPA集團。 航天萬山隸屬于三江航天集團,前身是國營萬山

特種車輛制造廠,2002年整體調遷至湖北省孝感市；2005年研制出第一臺液壓平板車,2007年為挪威客戶制造了國內*的420噸級船用平板車。短短4年時間里,航天萬山重型平板運輸車已形成5大系列40多個品種,載重量覆蓋75-1000噸,并出口多個國家。該公司在2008年投資1.3億元,建設重型平板運輸車生產基地,計劃年產190臺,產值5億元。 武漢天捷前身為2001年成立的重慶天地汽車,主要業(yè)務是為長安汽車配套生產轎車運輸車；2002年兼并武漢汽車起重機廠,并成立天捷專用汽車有限公司。2003年底開始研制模塊式液壓平板車。目前公司擁有職工300多人,主要產品包括模塊式液壓平板車（載重75-1250噸）,100-200噸船用平板車,550-900噸運梁車。該公司還曾向中東某國出口過60輛120噸級坦克拖車。 上海太騰機械成立于2007年,是秦皇島天業(yè)通聯(lián)的子公司,生產基地位于閔行工業(yè)區(qū),廠區(qū)占地上萬平米,主要產品包括TMT系列動力平板運輸車（載重50-900噸）,2-7軸線液壓平板掛車,50-250噸船用平板車。 總體來說,上述企業(yè)占據(jù)了世界SPMT絕大部分市場份額。其中歐洲企業(yè)經過半個世紀的發(fā)展,技術體系比較全面；多家企業(yè)經過整合重組,市場壟斷程度高。中國企業(yè)從2000年之后起步,發(fā)展迅速,產品種類比較齊全,已經解決進口替代問題,并實現(xiàn)出口。隨著我國造船,核電,風電,高速鐵路,化工冶金等行業(yè)快速發(fā)展,大件運輸需求快速增長,特種載重車輛仍有較大的發(fā)展空間。

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