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集裝箱式一體化污水處理設(shè)備有什么特點(diǎn)

和眾集裝箱水處理設(shè)備主要適用于住宅區(qū)、賓館、碼頭、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、療養(yǎng)院、學(xué)校、廠(chǎng)礦等行業(yè)的生活污水和類(lèi)似的工業(yè)廢話(huà)水。 LZFS型一體化污水處理設(shè)備特點(diǎn)：1、可埋入地下，噪音小，占地小，充氧效率高，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)影響。2、全自動(dòng)控制，無(wú)需人員管理。3、工藝新，效果好，壽命長(zhǎng)，維護(hù)管理方便。4、污染物去除范圍大，可同時(shí)脫氧，除磷和去除有機(jī)物。5、剩余污泥產(chǎn)量小，處理效率高。6、投資少，運(yùn)行費(fèi)用低。 LZFS型一體化污水處理使用方式：1、設(shè)備一般為地埋設(shè)置，設(shè)備上部可作為綠化地帶，停車(chē)場(chǎng)，道路等。2、設(shè)備也可采用半埋放置，埋設(shè)深度可根據(jù)需要確定。3、設(shè)備也可放置在室外地表以上，如該設(shè)備用在寒冷地帶，可把檢查孔加高，使設(shè)備埋設(shè)在凍土層以下。4、該設(shè)備可不按標(biāo)準(zhǔn)布置形式排列，隨地形需要布置。

愈演愈烈的集運(yùn)市場(chǎng)整合

自2016年以來(lái)，全球集裝箱航運(yùn)行業(yè)承擔(dān)了約60%的海上運(yùn)輸量，這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了一系列新的變化，并導(dǎo)致了市場(chǎng)的重大整合：集運(yùn)公司完成了各種兼并和收購(gòu)，并形成了更大的航運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟——成員公司在戰(zhàn)略問(wèn)題上進(jìn)行合作。這些整合活動(dòng)導(dǎo)致市場(chǎng)更加集中，少數(shù)集運(yùn)公司占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。截至2018年1月，超過(guò)70%的行業(yè)運(yùn)力為前15大集運(yùn)公司所占有。而到6月份，前10名的集運(yùn)公司占據(jù)了近70%的運(yùn)力，這也反映了新一輪的行業(yè)整合已經(jīng)完成。

2004年至2018年間，每個(gè)國(guó)家提供集運(yùn)服務(wù)的公司平均減少了38%。未來(lái)的市場(chǎng)還可能發(fā)生進(jìn)一步的整合，而關(guān)鍵的問(wèn)題在于：集裝箱運(yùn)輸業(yè)是否正在走向壟斷市場(chǎng)？

在經(jīng)歷了21世紀(jì)初的劇烈行業(yè)整合后，整個(gè)集運(yùn)業(yè)已經(jīng)很久沒(méi)有進(jìn)行大幅度的整合了。2016年以來(lái)的新一輪整合浪潮，是集運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)2008年金融危機(jī)以來(lái)持續(xù)低迷的市場(chǎng)狀況和糟糕財(cái)務(wù)回報(bào)的一種手段。在過(guò)去十年里，整個(gè)行業(yè)處于長(zhǎng)期的供需失衡狀態(tài)：盈利能力低下，運(yùn)費(fèi)下滑，營(yíng)收下降。全球貿(mào)易的疲軟和對(duì)船運(yùn)需求的降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過(guò)剩。隨著前期訂購(gòu)的超大型集裝箱船的交付，市場(chǎng)供需失衡的狀況進(jìn)一步惡化。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)也推動(dòng)了市場(chǎng)的整合。

集裝箱運(yùn)輸，教你讀懂集裝箱的“身份標(biāo)記”

集裝箱是跨境物流過(guò)程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自身標(biāo)記兩類(lèi)，每一類(lèi)標(biāo)記中又分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類(lèi)型代號(hào)。

必備標(biāo)記

識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代號(hào)，設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)及核對(duì)數(shù)字組成。

（１）箱主代號(hào)(Owner Code):是集裝箱所有人向國(guó)際集裝箱局登記注冊(cè)的三個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。

（２）設(shè)備識(shí)別代號(hào):是緊接著箱主代號(hào)的第四位字母，用以表示集裝箱的類(lèi)型，常見(jiàn)的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車(chē)和底盤(pán)車(chē)。

（３）順序號(hào):又稱(chēng)“箱號(hào)”或“箱體注冊(cè)”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用 “0” 補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

（４）核對(duì)數(shù)字:又稱(chēng)“校驗(yàn)碼”（Check Digit），核對(duì)數(shù)字是用來(lái)驗(yàn)證箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理所得。它位于順序號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。