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傳感器的工作原理

傳感器的工作原理

風(fēng)速傳感器是一種能夠持續(xù)測量風(fēng)速和排風(fēng)量（排風(fēng)量=風(fēng)速x截面積）尺寸的普遍控制器。風(fēng)速傳感器大致分成腳踏式（關(guān)鍵有螺旋槳式、風(fēng)杯式）風(fēng)速傳感器、暖風(fēng)式風(fēng)速傳感器、皮托管風(fēng)速傳感器和根據(jù)聲學(xué)原理的超音波傳感器。

一、螺旋槳式風(fēng)速傳感器工作原理 人們了解電風(fēng)扇由電機(jī)推動(dòng)電扇葉片旋轉(zhuǎn)，在葉片前后左右造成一個(gè)壓差，促進(jìn)氣旋流動(dòng)性。螺旋漿式風(fēng)速計(jì)的工作原理正好再者就是，指向氣旋的葉片系統(tǒng)軟件遭受氣壓的功效，造成一定的扭扭矩使葉片系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)。

傳感器

一般螺旋槳式速控制器根據(jù)一組三葉或四葉螺旋槳繞水準(zhǔn)軸旋轉(zhuǎn)來測量風(fēng)速，螺旋槳一般裝在一個(gè)風(fēng)標(biāo)底前側(cè)，使其旋轉(zhuǎn)平面圖自始至終正對(duì)風(fēng)的來向，它的轉(zhuǎn)速比正比例于風(fēng)速。

傳感器的應(yīng)用范圍

傳感器現(xiàn)在已經(jīng)成為和我們密切關(guān)聯(lián)的一部分了，可能平時(shí)不易察覺，但是它在人們生活中的作用是有數(shù)據(jù)可言的。據(jù)對(duì)交通事故的專門調(diào)研人員反映，

全國每年因交通人數(shù)在10萬人左右，占全世界的五分之一。人數(shù)和傷者比一般是1∶5，死傷一個(gè)人直接或間接影響家庭數(shù)為1∶3，由此，直接影響180萬個(gè)家庭、大約900萬人的幸福生活。但是有了傳感器的應(yīng)用，大大提高了汽車安全，和人們的生活幸福指數(shù)。

加速度傳感器技術(shù)應(yīng)用于報(bào)警，在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)代時(shí)代，汽車已成為人們出行的主要交通工具之一，但交通事故造成的人員傷亡人數(shù)也很大。在信息技術(shù)的現(xiàn)代化中使用高科技來挽救人們的生命將是主要的研究主題之一?；诩铀俚膱?bào)警系統(tǒng)就是基于這種設(shè)計(jì)理念的。

在安全應(yīng)用中，加速度傳感器自身快速反應(yīng)的特點(diǎn)，使得加速度傳感器在汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面得到非常大的用途。安全氣囊應(yīng)在什么時(shí)候彈出要敏捷確定，所以加速度計(jì)必須在瞬間做出反應(yīng)。經(jīng)過采用可敏捷到達(dá)穩(wěn)定狀況而不是振蕩不止的傳感器規(guī)劃可以縮短器材的反應(yīng)時(shí)間。其中，壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展快。

傳感器的分類

一、根據(jù)輸入物理量可分為：位移傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器及氣敏傳感器等。

二、根據(jù)工作原理可分為：電阻式、電感式、電容式及電勢式等。

三、根據(jù)輸出信號(hào)的性質(zhì)可分為：模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器。即模擬式傳感器輸出模擬信號(hào)，數(shù)字式傳感器輸出數(shù)字信號(hào).

     可以用不同的觀點(diǎn)對(duì)傳感器進(jìn)行分類：它們的轉(zhuǎn)換原理(傳感器工作的基本物理或化學(xué)效應(yīng))；它們的用途；它們的輸出信號(hào)類型以及制作它們的材料和工藝等。

     根據(jù)傳感器工作原理，可分為物理傳感器和化學(xué)傳感器二大類 ：

     傳感器工作原理的分類物理傳感器應(yīng)用的是物理效應(yīng)，諸如壓電效應(yīng)，磁致伸縮現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應(yīng)。