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扭鎖的應(yīng)用

集裝箱轉(zhuǎn)鎖和車體的銜接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動(dòng)，此種稱為固定式;有的轉(zhuǎn)鎖經(jīng)過支架與車身固定銜接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮

扭鎖不用時(shí)可將鎖頭降至承載面以下，以適用不同的標(biāo)準(zhǔn)箱型，此種稱為升降式;還有的轉(zhuǎn)鎖鉸接在車體上或做成可以移動(dòng)的，這樣對(duì)緊固方位可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而大大提高了車輛的利用率;

另外還有一種刺進(jìn)式轉(zhuǎn)鎖,鎖軸像插銷相同伸入箱體固定部位,一般與其他類型的轉(zhuǎn)鎖合作運(yùn)用。

近年來，集裝箱車滑脫事故時(shí)有發(fā)生，有的甚至造成人員傷亡。多是因?yàn)橛械鸟{駛員圖省事，沒有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖上的把手，轉(zhuǎn)鎖固定裝置形同虛設(shè)。 部門作過調(diào)查，在同樣情況下，上鎖的，集裝箱"甩箱"只占0.01%;不上鎖的，集裝箱"甩箱"高達(dá)95%-98%。

扭鎖

扭鎖是用于集裝箱車身上面的，焊接在車身地板上的，用于加強(qiáng)對(duì)集裝箱貨物的固定。扭鎖的材質(zhì)是鑄鋼的，集裝箱升降鎖的用途是用于集裝箱車輛，集裝箱升降鎖的優(yōu)點(diǎn)是尺寸*，表面處理良好，材料優(yōu)質(zhì)。

扭鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動(dòng)，此種稱為固定式；有的轉(zhuǎn)鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮，不用時(shí)可將鎖頭降至承載面以下，以適用不同的標(biāo)準(zhǔn)箱型，此種稱為升降式；

扭鎖還有的轉(zhuǎn)鎖鉸接在車體上或做成可以移動(dòng)的，這樣對(duì)緊固位置能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而大大提高了車輛的利用率；

另外扭鎖還有一種插入式轉(zhuǎn)鎖,鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位,一般與其他類型的轉(zhuǎn)鎖配合使用。

扭鎖工作原理

扭鎖工作原理

扭鎖工作原理為：在碼頭上，集裝箱上船之前，碼頭工人把扭鎖放入下面的4個(gè)箱腳孔內(nèi)，吊裝上船時(shí)在集裝箱重力的作用下，扭鎖內(nèi)部裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定；而在集裝箱吊下船時(shí)，在集裝箱重力完全被碼頭橋吊承受的時(shí)候，吊橋的扭力致扭鎖內(nèi)部裝置轉(zhuǎn)向復(fù)位成開啟狀態(tài)，再吊起,不需要人工將鎖定去解開。而在集裝箱吊下船時(shí)，在集裝箱重力完全被碼頭橋吊承受的時(shí)候，吊橋的扭力致扭鎖內(nèi)部裝置轉(zhuǎn)向復(fù)位成開啟狀態(tài)，再吊起,不需要人工將鎖定去解開。

掛車扭鎖一般有集裝箱角鎖、彈簧轉(zhuǎn)鎖、單盒轉(zhuǎn)鎖、無間隙轉(zhuǎn)鎖、雙盒轉(zhuǎn)鎖、集裝箱緊固件等種類，針對(duì)不同的用途，不同的車型，使用不同類型的角鎖，能滿足絕大部分集裝箱運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨蟆?