濟(jì)南永鴻升降機(jī)械有限公司主營：移動(dòng)式升降平臺(tái).鋁合金式升降平臺(tái).液壓升降平臺(tái)

山東濟(jì)南永鴻升降機(jī)械有限公司位于中國升降機(jī)之鄉(xiāng)——山東濟(jì)陽，本公司是升降作業(yè)平臺(tái)專業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一，是集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售為一體的新型企業(yè)。

   移動(dòng)登車橋的組成和結(jié)構(gòu)

發(fā)布者：濟(jì)南歐亞達(dá)力升降機(jī)械有限公司

    移動(dòng)式登車橋已經(jīng)被廣泛用于無裝卸設(shè)備的貨臺(tái)和移動(dòng)式裝卸場所。這是叉車廣泛使用的產(chǎn)物。它通過手動(dòng)操作，無需外部電源，節(jié)省了時(shí)間和精力，提高了工作效率。根據(jù)用戶的在尺寸和載荷方面需要特殊設(shè)計(jì)。

了解移動(dòng)式登車橋的結(jié)構(gòu)和組件將有助于我們更好地使用和維護(hù)登車橋，發(fā)揮其很大的作用。

下面一起了解移動(dòng)登車橋的結(jié)構(gòu)：

一.尾板

  是一個(gè)高度較低的小坡度。工作時(shí)，尾板下墜，便于在登車橋上進(jìn)行叉車駕駛。

二.橋面坡道，坡底承重底架為活動(dòng)橋。

   斜面平臺(tái)由兩層高強(qiáng)度防滑板和高強(qiáng)度鋼格柵板組成。高強(qiáng)度鋼格柵板可以增加叉車的摩擦力，有利于爬坡。坡度角可通過液壓杠桿調(diào)節(jié)。為了方便叉車上下運(yùn)動(dòng)，坡度不宜太大。

三.油缸，它是調(diào)整橋高（斜角）的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

四.輪胎和車軸。移動(dòng)式移動(dòng)橋的移動(dòng)和傳輸方便。

五.液壓系統(tǒng)，包括手動(dòng)杠桿、手動(dòng)液壓泵和油箱。

   通過操作桿，可以操作手動(dòng)泵。油箱中的油被壓入氣缸，從而驅(qū)動(dòng)登車橋上升。當(dāng)它下降時(shí)，返回閥打開，自然重力減少。

六.安全屏障，能有效防止叉車事故落在橋上。

  根據(jù)作業(yè)車廂的高度調(diào)整登車橋的高度后，將支撐腿的高度降到地面，通過支撐腿的手柄鎖定。所述支撐腿能夠承載叉車和貨物的大部分重力，并且有效地減少了對(duì)作業(yè)車輛的操作。

七.安全鎖鉤

   在操作前，安全鎖鉤必須與作業(yè)車車廂連接，登車橋和車廂必須牢固地固定在一起，以防止在運(yùn)行中和事故中兩者分離。位置

八.登車橋水平工作平臺(tái)。

   工作時(shí)，平臺(tái)和工作車車廂處于水平面上，便于叉車進(jìn)入車廂內(nèi)部。位置

九.唇板。

  登車橋工作時(shí)，唇板應(yīng)放置在工作車輛車廂的底部。

  以上是移動(dòng)登車橋的基本結(jié)構(gòu)，如果還想要了解更多的內(nèi)容。歡迎電話咨詢！

移動(dòng)登車橋的操作方法：一、移動(dòng)式登車橋每臺(tái)上面都會(huì)配備有一份使用說明書，用戶朋友在使用前，要對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)的閱讀；二、要特別注意移動(dòng)式登車橋必須在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上工作；如果要移動(dòng)此設(shè)備，將接地連接板先收起，調(diào)節(jié)支撐架及可調(diào)節(jié)支撐腿要回收離開地面，用叉車或其他設(shè)備抬起接地連接板一端前移，在移動(dòng)輪的作用下可以輕松移動(dòng)到所需的位置；三、在使用前先用搖把調(diào)節(jié)好調(diào)節(jié)支撐架，保證登車橋臺(tái)面與車廂地面在同一水平面內(nèi)，然后將唇板和車廂吻合成一體；如果要松開每個(gè)可調(diào)節(jié)支撐腿的鎖緊螺母，將每個(gè)可調(diào)支撐腿調(diào)到接觸地面并稍微受力為止，保證各個(gè)可調(diào)支撐腿及調(diào)節(jié)支撐腿均衡受力，不能讓調(diào)節(jié)支撐腿離開地面，然后鎖緊各個(gè)調(diào)節(jié)支撐腿的鎖緊螺母；四、將掛鉤掛住集裝箱或車廂可以掛住的受力之處，保證鏈條受力。避免登車橋與車廂放生相對(duì)移位或滑動(dòng)；放下尾板連接板保證連接板與地面無高度差，實(shí)現(xiàn)無臺(tái)階式直接登車橋作業(yè)。這時(shí)，登車橋準(zhǔn)備好，就可以開始作業(yè)了。




移動(dòng)式登車橋手動(dòng)閥原理是什么？手動(dòng)閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動(dòng)作。當(dāng)閥門啟閉力矩較大時(shí)，可在手輪和閥桿之間設(shè)置此輪或蝸輪 減速器。必要時(shí)，也可以利用萬向接頭及傳動(dòng)軸進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。手動(dòng)閥門是管路流體輸送系統(tǒng)中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動(dòng)方向，具有導(dǎo)流、截止、調(diào)節(jié)、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 用于流體控制的閥門，閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達(dá)10m的工業(yè)管路用閥。閥門可以在壓力、溫度或其它形式傳感信號(hào)的作用下，按預(yù)定要求動(dòng)作，或者不依賴傳感信號(hào)而進(jìn)行簡單的開啟或關(guān)閉，閥門依靠驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)機(jī)構(gòu)使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 從而改變其流道面積的大小以實(shí)現(xiàn)其控制功能。