汽車模具在裝模前要對汽車模具的上下表面進(jìn)行清擦,保證汽車模具安裝面和壓機(jī)工作臺面不受壓傷及汽車模具在出產(chǎn)中上下安裝面的平行度.汽車模具裝好后將汽車模具打開,將汽車模具各部門清擦干凈,特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu),對于表面件汽車模具,其型面清擦干凈,以保證制件的質(zhì)量.對汽車模具各滑動部份進(jìn)行潤滑,涂潤滑脂.汽車模具各部份的檢查,特別是安全件.如:安全側(cè)銷,安全螺釘,側(cè)護(hù)板,沖孔廢物道等.

維修模具的目的在迅速找出問題后并盡快找出問題后及時解決，使模具回復(fù)到以前的樣子，能繼續(xù)生產(chǎn)出一件完整無缺的標(biāo)準(zhǔn)模具制品。

同一模具制造出之制品具有相同之尺寸和形狀，即每一工程加工後就完成一部份或全部的尺寸和形狀，因此當(dāng)制品有變異時，即可依據(jù)變異部位而找到該加工工程站，并加以修護(hù)使回復(fù)原.

對于汽車模具的修復(fù)復(fù)原工作是一個不能著急的工作，需要極高的技術(shù)手段，通過反復(fù)測試才能達(dá)到最好的效果。

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的維修是極其細(xì)致的工作,每個損壞的汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件都需要精心的維護(hù)和保養(yǎng),這樣才能夠達(dá)到我們預(yù)期的效果,延長模具的使用壽.汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的維修是極其細(xì)致的工作，每個損壞的汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件都需要精心的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣才能夠達(dá)到我們預(yù)期的效果，延長模具的使用壽命。

沖頭、沖套：汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換.沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。

緊固零件：檢查緊固零件是否松動、損壞現(xiàn)象.采取的辦法就是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換.

彈簧等彈性零件：在使用過程中,彈簧是汽車模具最易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。

壓料及卸料零件:壓料零件如壓料板、優(yōu)力膠等,卸料零件如卸料板，氣動頂料裝置等。保養(yǎng)時檢查各部分的裝配關(guān)系及有無損壞，對損壞的部分進(jìn)行修復(fù)。氣動頂料檢查有無漏氣現(xiàn)象，并對具體的情況采取措施。

模具標(biāo)準(zhǔn)件適合于社會化大批量專業(yè)化生產(chǎn)，但中國長期以來卻一直是散/亂/差的局面。所謂“散”，主要是模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)廠點太多太散，很少能形成經(jīng)濟(jì)批量。所謂“亂”，主要是標(biāo)準(zhǔn)亂，企業(yè)往往要按國標(biāo)/行標(biāo)和過去的好幾個部標(biāo)及某些企標(biāo)生產(chǎn)，而且要按日/德/美/瑞士等外國標(biāo)準(zhǔn)和某些國外著名企業(yè)的企標(biāo)生產(chǎn)。同時，模具標(biāo)準(zhǔn)件市場也亂，無序競爭造成許多不良后果。

所謂“差”，就是模具標(biāo)準(zhǔn)件的質(zhì)量差和企業(yè)的效益差。近年來隨著外資企業(yè)的介入，這種狀況雖有改善，但仍未根本改變。生產(chǎn)與需要相比，尚有較大差距。部分企業(yè)不從質(zhì)量和水平上下功夫，卻只在價格上做文章，致使過分壓價以后造成偷工減料/魚目混珠/質(zhì)量下降，從而殃及許多企業(yè)，使得模具標(biāo)準(zhǔn)件總體利潤率下降，有些企業(yè)甚至到了虧損的邊緣。銷售環(huán)節(jié)在模具標(biāo)準(zhǔn)件市場上起重要作用。目前全國雖然已有銷售點近百家，但大多數(shù)規(guī)模不大/庫存不多/銷售額小，即使是中國模具工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)件委員會模具標(biāo)準(zhǔn)件聯(lián)合銷售網(wǎng)內(nèi)的50多家經(jīng)營單位，也存在同樣問題。個別單位計劃開展網(wǎng)上銷售和電子商務(wù)，但這工作起步不久，要形成規(guī)模尚待時日。