鞍鋼42mmQ355NHB耐候鋼板 橋梁結(jié)構(gòu)件用耐腐蝕材

 1.Q355NHB耐候鋼板的概述  

      耐候鋼, 又稱耐大氣腐蝕鋼, 是通過在普通鋼中添加一定量的合金元素制成的一種低合金鋼, 主要合金成分為Cu、P、Cr、Ni等元素。耐候鋼的特點(diǎn)是能夠抵御自然大氣條件下的腐蝕。鋼鐵的銹蝕是鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要原因之一，腐蝕損耗也是相當(dāng)可觀的，據(jù)報(bào)導(dǎo)北美每年因腐蝕損耗也是相當(dāng)可觀的，據(jù)報(bào)據(jù)報(bào)導(dǎo)北美每年因腐蝕損耗的鋼占年產(chǎn)量的20%, 在加拿大每年腐蝕損失達(dá)到6億美元。人們解決大型鋼結(jié)構(gòu)的防腐蝕問題的方法一般是加大腐蝕余量, 并涂以防銹油漆。前者會(huì)造成材料的浪費(fèi), 后者因?yàn)樾枰ㄆ谶M(jìn)行維護(hù)性重涂, 造成維護(hù)成本提高, 有時(shí)還會(huì)影響正常使用。還有一種方法是在結(jié)構(gòu)中使用金屬涂覆層進(jìn)行保護(hù), 主要是熱浸鍍或噴涂鋅或鋁, 利用鍍層金屬的陰極保護(hù)性能延長鋼結(jié)構(gòu)壽命。但應(yīng)用金屬涂覆層也存在著成本較高、污染環(huán)境、大型構(gòu)件應(yīng)用困難, 以及不易焊接等問題。 

2.Q355NHB耐候鋼板原理： 

       Q355NHB耐候鋼板中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。

3.Q355NHB耐候鋼板的使用：

   Q355NHB耐候鋼板在使用時(shí), 可以涂裝、裸用或進(jìn)行穩(wěn)定化處理, 涂裝時(shí)的要求與普通碳鋼相同。這里特別要指出的是這種材料可以不涂漆裸用, 這是耐候鋼突出的優(yōu)點(diǎn)。在無嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū),耐候鋼可以不用涂裝, 直接于大氣中, 一般經(jīng)過年時(shí)間后, 銹層逐漸穩(wěn)定, 腐蝕不再發(fā)展, 外觀呈美麗的巧克力色。這種鋼結(jié)因沒有油漆老化等問題, 無需涂裝維護(hù), 大大降低了維護(hù)成本, 當(dāng)然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。耐候鋼因?yàn)楠?dú)特的顏色，被很多當(dāng)作建筑外立面！它自身特性，可大大減緩鋼板的銹蝕速度，使得建筑在后期使用過程中更易維護(hù)、免涂裝，更加綠色環(huán)保?？梢杂肋h(yuǎn)不褪色。

耐候鋼在京哈高速公路箱梁跨線橋上的運(yùn)用：

近日，由十九局司承建的京哈高速公路毛家店主線收費(fèi)站改擴(kuò)建工程耐候鋼箱梁跨線橋主體合龍。該橋?yàn)檫|寧省高速公路上第二座耐候鋼箱梁橋，也是座酸洗防腐工藝的鋼箱梁大橋。

“此橋外表看起來很不起眼，卻使用了國內(nèi)先進(jìn)的耐各種氣候特種鋼工藝。整座橋都是利用酸洗工藝，在鋼板表面形成一個(gè)腐蝕層也就是銹跡斑斑的，然后他就不再生銹，從而形成一個(gè)保護(hù)層，可以抵抗各種氣候侵襲?！痹摌蜾撓淞毫焊邽?.5米，全寬13.1米，橋面板雙向橫坡為1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁為單箱雙室鋼箱梁，其橋面板為正交異性板結(jié)構(gòu)。由于跨越京哈高速公路毛家店主線收費(fèi)站，施工凈高大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板厚度較大，熔透焊縫和坡口焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過程中控制難度大。耐候鋼箱梁跨線橋鋼結(jié)構(gòu)采用Q345qENH鋼材，除梁端附近1.63米范圍內(nèi)部分外表面選用長效性防腐壽命(15—25)涂層配套體系外，鋼箱梁內(nèi)表以及外表面都采用噴淋表面處理液。處理液中的化學(xué)物質(zhì)與鋼基體發(fā)生反應(yīng)，形成一層均勻、致密的保護(hù)性銹層，從而使耐候鋼在使用過程中更加美觀，同時(shí)也可防止銹液污染環(huán)境。