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牽引銷(xiāo)及主車(chē)鞍座日常維護(hù)保養(yǎng)及注意事項(xiàng)

主車(chē)（牽引車(chē)）鞍座及半掛車(chē)牽引銷(xiāo)作為半掛列車(chē)連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動(dòng)態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。

為此鞍座和牽引銷(xiāo)從材料材質(zhì)、制作加工工藝、尺寸公差到檢測(cè)試驗(yàn)，國(guó)家都有其嚴(yán)格的、強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)件。

一般來(lái)說(shuō)鞍座及牽引銷(xiāo)的本身質(zhì)量基本不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，但是小編在市場(chǎng)走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的很多牽引銷(xiāo)磨損及鞍座損壞的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常維護(hù)保養(yǎng)不到位所致。

牽引銷(xiāo)安裝修理法

支承銜接設(shè)備的修理

掛車(chē)的銜接設(shè)備直接影響著行駛穩(wěn)定性和安全性。掛車(chē)銜接設(shè)備的牽引鉤與掛環(huán)、牽引座與牽引銷(xiāo)之間的空隙不宜過(guò)大，過(guò)大不僅影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和安全性，也增大了牽引汽車(chē)與掛車(chē)之間的沖擊載荷。支腿不要伸得太長(zhǎng)（牽引板與鞍座出現(xiàn)3-5mm縫隙即可），否則會(huì)將半掛車(chē)從鞍座上頂起，當(dāng)心鞍座被楔住無(wú)法脫離。在運(yùn)用與修理過(guò)程中，人們往往忽視了掛車(chē)銜接設(shè)備的銜接空隙，從而影響車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。下面提供掛車(chē)銜接設(shè)備50牽引銷(xiāo)的作業(yè)及其修理法。90號(hào)牽引銷(xiāo)及夾板或鉤銷(xiāo)的修理方法與之類似。

牽引銷(xiāo)與牽引座夾板或鉤銷(xiāo)板的合作空隙為0.07到0.30毫米，大允許運(yùn)用空隙為3毫米，否則應(yīng)修理或替換。軸徑和孔徑50.8毫米處磨損超限后替換，也可修理。主車(chē)（牽引車(chē)）鞍座及半掛車(chē)牽引銷(xiāo)作為半掛列車(chē)連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動(dòng)態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。并要進(jìn)行相應(yīng)的熱處理；夾板也可采用擴(kuò)孔夾套法改變孔40毫米的中心位置，再?gòu)念^加工半圓孔50.8毫米處的孔徑，并保證二者相應(yīng)的位置關(guān)系。修正后還需進(jìn)行相應(yīng)的表面淬火處理。

夾板孔與夾板銷(xiāo)軸的合作空隙為0.03~0.1毫米，大允許實(shí)用空隙為0.6毫米，否則應(yīng)修理或替換。夾板孔40毫米處磨損超限后，也可采用鑲套法進(jìn)行修理。

牽引銷(xiāo)的分類

牽引銷(xiāo)按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷(xiāo)可分為50（毫米）號(hào)和90號(hào)。根據(jù)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，牽引銷(xiāo)按照形狀可分為A型和B型，按照裝配方式可分為焊接式和裝配式。其加工材料一般采用碳鋼和合金鋼。

牽引銷(xiāo)的加工：

1）鋼材的選擇。一般選用化學(xué)成分穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為牽引銷(xiāo)的選用材質(zhì)。目前市場(chǎng)上多用40鉻圓鋼。