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塑料土工格柵的特性及用途

     隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。下面我們主要來學(xué)習(xí)一下塑料土工格柵的特性及用途。

塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。

          土工格柵還需要按設(shè)計(jì)的長度，鋪設(shè)在橫向傾斜度不大于5%的平整壓實(shí)填土上。筋帶應(yīng)拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結(jié)。然后每層的筋帶鋪設(shè)后都要進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查內(nèi)容包括筋帶鋪設(shè)的長度、根數(shù)、均勻程度、平整度、連接方式、與生態(tài)袋連接處的松緊情況等。固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前       

      填料的采集。填料應(yīng)級配均勻，粒徑不得大于15cm，且粒徑塊體的總含量不得大于15%。填料的攤鋪。填料可采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方式進(jìn)行攤鋪。當(dāng)采用機(jī)械攤鋪筋料時(shí)，必須輔以人工作業(yè)。人工作業(yè)就是用人工就近將填料搬運(yùn)和攤鋪在 滌綸土工格柵上。當(dāng)用推土機(jī)攤鋪填料時(shí)，滌綸土工格柵上的填料覆蓋厚度不小于20cm。未壓實(shí)的加筋體，一般不允許運(yùn)輸車輛在上面行駛；若需臨時(shí)行駛，則填料厚度 不得小于30cm，同時(shí)其車速不得大于5km/h，并不準(zhǔn)急剎車，以免造成滌綸土工格柵的錯(cuò)位。填料的每層攤鋪厚度可根據(jù)填料種類，壓實(shí)機(jī)具等確定，并不得大于30cm。

      塑料土工格柵的筋和肋要互相垂直，以便更有效的傳遞荷載。如果兩者不垂直，會降低荷載的傳遞效果，而使加筋作用就差。這和假性格柵（如編制的，復(fù)合熔接的）不同。假性格柵的節(jié)點(diǎn)是編織或復(fù)合熔接的，整體性差，縱橫向的傳力行能很差。在生產(chǎn)塑料格柵的每個(gè)細(xì)節(jié)中都保持嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)質(zhì)量一定能夠得到保證，樹立起了良好的口碑。