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軌道壓板

      軌道壓板是一種用以卡緊固定不動(dòng)鐵軌與工型鋼梁或混泥土梁或路面的零配件，一般與六角螺栓或預(yù)埋螺栓配套設(shè)施擰緊。殊不知在軌道壓板的應(yīng)用中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣常見故障，維修工作中越來越至關(guān)重要。俗話說得好‘千丈之堤，潰于蟻穴’以便不得不償失，軌道壓板維修時(shí)一定要留意關(guān)鍵點(diǎn)，針對(duì)每一細(xì)微的構(gòu)件必須高度重視。因此在軌道壓板維修以前要清除一切安全風(fēng)險(xiǎn)。

      鐵路軌道壓板絕緣鐵軌壓板在崗位中的應(yīng)用我們?nèi)藗円呀?jīng)了解了，在很多需求感應(yīng)起電實(shí)際操作的設(shè)備中，會(huì)經(jīng)常需求采用絕緣壓板開展絕緣解決。如今的 絕緣壓板或是是用硫化橡膠、塑膠等絕緣材料構(gòu)成，在一些需支承的場所簡易形變沒法 滿意需求；或是是絕緣層壓板，歷經(jīng)強(qiáng)力粘合劑將絕緣材料一層一層的黏合在金屬材料壓板上， 那樣雖可滿意受力和絕緣的規(guī)定，但要制做表面構(gòu)造雜亂無章的絕緣壓板就較為艱難。

      軌道壓板每件七個(gè)構(gòu)件，（1）基座板用三面圍焊或兩側(cè)側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板電焊焊接，可確保將吊車橫向水準(zhǔn)力穩(wěn)定地傳送給吊車梁。而且防止了在吊車梁上翼緣很多打孔造成的消弱翼緣橫截面的缺點(diǎn)。因而，合理地提升了吊 車梁的橫截面承載力。（2）WJK 基座板與 T 型螺栓下方成球鉸聯(lián)接。因而，在橫向大作T 型螺栓與頂蓋維持豎直，并容許造成偏擺?？删徑獾踯嚈M向撞擊力對(duì)路軌、吊車梁及剎車系統(tǒng)等構(gòu)造的傷害。進(jìn)而增加了構(gòu)造使用期。（3）WJK設(shè)立軌距調(diào)節(jié)板，用以調(diào)節(jié)軌距。可提升安裝精密度，降低鋼軌軸線的誤差。并有雙重鎖緊作用，以避免在應(yīng)用全過程中造成松脫狀況。（4）WJKT型螺栓和上后蓋板拆卸隨意，對(duì)工程施工安裝和檢修都出示了極其便捷的標(biāo)準(zhǔn)。（5）WJK上后蓋板與鋼軌橫斷面折射率相符合，即能卡緊鋼軌，又不防礙鋼軌沿豎向少量拖動(dòng)。亦有利于路軌總長電焊焊接。（6）固定卡布局間隔可按吊車吊重明確，Q≤275t,間隔60b250m；即Q。