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燃料油的性質(zhì)是什么

燃料油的性質(zhì)是什么

燃料油的性質(zhì)主要取決于本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），傾點(diǎn)(Pour Point)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對(duì)釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。

大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國(guó)則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel Oil，亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾得到（即直餾餾分），也可由其它加工過(guò)程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

燃料油指標(biāo)?粘度如何

燃料油指標(biāo)粘度如何

       粘度是燃料油的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動(dòng)性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國(guó)內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我?guó)過(guò)去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80℃運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的動(dòng)力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

?燃料油不慎進(jìn)水如何除水

燃料油不慎進(jìn)水如何除水

燃料油在正常使用中基本上沒(méi)有水分。本身油的性質(zhì)不溶于水。那么如果它不慎進(jìn)水了，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該及時(shí)將多余的水除干凈，維持它的性能，如何除水呢？

一、加熱法：

使用一塊鐵片，在火上加熱到130℃左右，在鐵片上滴入一滴燃料油，如果有水分會(huì)觀察到氣泡，是因?yàn)橛屠锏乃质軣嵴舭l(fā)引起的氣泡，氣泡越大、數(shù)量越多，說(shuō)明含水量越多。如果看見氣泡還能聽見劈啪的爆裂聲，說(shuō)明含水量相對(duì)較多。該方法只適用于測(cè)定乳化水和游離水。

二、試劑檢測(cè)：

水分與反應(yīng)會(huì)放出氫氣，引起密閉容器內(nèi)壓力的變化。壓力的變化可以計(jì)算出有多少水與發(fā)生了反應(yīng)，這種方法成本較低。

三、相對(duì)濕度傳感器檢測(cè)：

通過(guò)一層電容薄膜，感測(cè)薄膜上彌散的濕度含量，長(zhǎng)期、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)含水量。油里進(jìn)水會(huì)造成設(shè)備遭殃，因此發(fā)現(xiàn)的越早越好，及早監(jiān)測(cè)到水分并盡快處理根源，可以防止燃料油的理化性質(zhì)遭到破壞，如果發(fā)現(xiàn)油里進(jìn)入水分。

四、自然沉降法：

只能除掉游離水，油比水輕，通過(guò)重力作用，水在油箱沉降后可以把下層的水分放掉，但是對(duì)乳化水和溶解水不適用。

五、真空除水：

溫度升高通過(guò)烘干可以把油里的水蒸發(fā)掉，但是高溫會(huì)損害燃料油的性能，而真空除水技術(shù)把燃料油置于真空環(huán)境里，在不損害性能的溫度下實(shí)現(xiàn)水分蒸發(fā)，對(duì)于溶解水、游離水和乳化水都有效。

如果燃料油不慎進(jìn)水了，那么它的性能可能會(huì)受到一些影響，比如油品有可能受到影響，因此一旦混進(jìn)了水分應(yīng)該及時(shí)將多余的水分清除，防止水分影響油品。