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集料的影響試驗(yàn)和工程實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,幾種典型的水泥材料的收

集料的影響

試驗(yàn)和工程實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，幾種典型的水泥材料的收縮率波動(dòng)為：水泥凈漿（1500—3000）x10-6 、水泥砂漿（900—1500）x10-6 、水泥混凝土（600—900）x10-6 、水泥泡沫混凝土（1500—3500）x10-6 .可見(jiàn)，普通水泥混凝土的收縮率，水泥凈漿收縮率較大，泡沫混凝土的收縮率。這是因?yàn)槠胀ɑ炷林袚接写罅矿w積不變的粗集料，而沒(méi)有集料的水泥凈漿在硬化前后總體積本身就是減小的。

泡沫輕質(zhì)土的澆筑施工工程

泡沫輕質(zhì)土是目前一種在建筑中應(yīng)用比較廣泛的材料，對(duì)于這種材料相比大家云蓋應(yīng)該都不陌生，今天我們就來(lái)為你介紹下泡沫輕質(zhì)土的澆筑施工工程都有哪些?下面就讓小編為你介紹下。

1、泡沫輕質(zhì)土的澆筑厚度應(yīng)控制在0.5~1.0m范圍內(nèi)..

2、泡沫輕質(zhì)土單個(gè)澆筑區(qū)域澆筑層的澆筑施工時(shí)間應(yīng)控制在水泥漿終凝時(shí)間內(nèi);只有在相鄰的下澆注層固化后，才能澆注上澆注層。

3、澆筑應(yīng)沿澆筑長(zhǎng)軸從一端向另一端進(jìn)行。如果采用一根以上的澆注管進(jìn)行澆注，可以從一端開(kāi)始并排澆注，也可以采用對(duì)角澆注法。

4、澆注過(guò)程中，當(dāng)需要移動(dòng)澆注管時(shí)，應(yīng)沿澆注管放置的方向來(lái)回移動(dòng)，而不是左右移動(dòng)澆注管。如果確實(shí)需要左右移動(dòng)澆注管，應(yīng)在提升當(dāng)前澆注的輕質(zhì)土表面后，盡可能移動(dòng)澆注管。

5、表面平整后，澆筑口應(yīng)盡可能保持水平，澆筑口應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離當(dāng)前澆筑的輕質(zhì)土表面。

6、盡量減少在已經(jīng)傾倒但尚未凝固的輕質(zhì)土壤中來(lái)回行走。

7、鋪設(shè)金屬網(wǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能展開(kāi)和鋪設(shè)，以避免卷起現(xiàn)象。必要時(shí)，應(yīng)使用U形釘子進(jìn)行錨固。金屬網(wǎng)除變形縫和頂層臺(tái)階可斷開(kāi)敷設(shè)外，其他平面位置應(yīng)搭接搭接，搭接寬度不小于5厘米，搭接處用鐵絲綁扎連接。

泡沫混凝土在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用具體都有哪些

泡沫混凝土作為一種性能十分出色的建筑材料，在許多的領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用，今天我們就來(lái)介紹下泡沫混凝土在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用具體都有哪些?下面就讓小編為你介紹下。

泡沫混凝土

機(jī)場(chǎng)跑道安全封堵材料是在機(jī)場(chǎng)主跑道終端延長(zhǎng)線上鋪設(shè)的低密度泡沫混凝土。當(dāng)飛機(jī)在起飛和著陸過(guò)程中因事故沖出跑道時(shí)，它會(huì)沖進(jìn)由泡沫混凝土形成的阻塞層。由于泡沫混凝土的蜂窩狀結(jié)構(gòu)具有能量吸收功能，它能有效吸收墜毀飛機(jī)的撞擊能量，迫使飛機(jī)停止在泡沫混凝土封層中滑動(dòng)并獲得阻擋，從而避免事故的發(fā)生。泡沫混凝土強(qiáng)度低，在飛機(jī)撞擊過(guò)程中會(huì)被撞成粉末和柔性小塊。即使它飛起來(lái)，也不會(huì)對(duì)飛機(jī)及其人員造成損害。