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在舊路改造施工中，如何處理好新舊路基的搭接減少不均勻沉降形成的裂縫。采用土工格柵用于三段不同新舊路改造中，提高了路基的穩(wěn)定性，起到了很好的作用。

公路交通量逐年增大，由于原有的道路大多為上下車道，且公路的等級質(zhì)量不高，原有的等級公路已不能滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸量。為此，舊路改造拓寬已成為改善交通環(huán)境的一項重要舉措。2、對于使用鋼塑格柵的施工單位，需要注意，鋪設(shè)鋼塑格柵前是否已將地面，整理平整。在舊路改造拓寬施工過程中，如何處理好新舊路搭接路基，減少新舊路搭接路基產(chǎn)生的不均勻沉降而形成的裂縫現(xiàn)象，是舊路改造施工中的一項重要課題。對保證舊路改造工程的施工質(zhì)量起著決定性作用。近幾年，土工格柵在舊路改造中得到了廣泛應(yīng)用，其本身具有很強(qiáng)的屈服拉力，土工格柵的鋪設(shè)可以提高新舊路搭接處路基的穩(wěn)定性，從而使工程質(zhì)量得到有效保證。

鋼塑土工格柵國標(biāo)與非標(biāo)產(chǎn)品之間有什么區(qū)別

   鋼塑料GSL（GDL）也被稱為GSZ土工格柵：鋼塑料鋼筋復(fù)合土工格柵是由鋼塑料鋼筋帶通過新技術(shù)，塑料和鋼拉帶是由鋼絲和塑料聚bing烯顆粒到帶式加熱，和國家標(biāo)準(zhǔn)之間的差異鋼塑料格柵和非標(biāo)準(zhǔn)鋼塑料格柵在于所使用的鋼。絲綢的厚度。

   國家標(biāo)準(zhǔn)通常使用0.6和0.7毫米鋼絲，相同數(shù)量的鋼絲和塑料拉伸帶，非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品通常使用一個相對較薄的鋼塑料0.55或0.5毫米鋼絲，0.5毫米，0.6 mm0.7mm鋼絲不能通過肉眼識別，只有儀器可以測量。

   由于產(chǎn)品表面有規(guī)則的粗糙圖案，所以它被放置在替換層中，并且承受著巨大的應(yīng)力阻力和地球與填料之間的摩擦。地基土的剪切、側(cè)向擠壓和抬升總體上是有限的，因為加固土墊層的剛度較大，有利于基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散和更均勻的傳遞。輸送，分布于下軟土層。

   提高了地基承載力。由于加筋墊層的作用，在受壓層范圍內(nèi)增加了地基整體剛度，有利于調(diào)整地基變形。鋼筋塑料加固土工格柵形成的加固土復(fù)合墊層是一種柔性結(jié)構(gòu)，能夠很好地吸收地zhen能量，因此地基的抗震性能得到很好的吸收。

鋼塑土工格柵：雙組份聚氨酯密封膏的使用壽命

   雙組分聚氨酯密封膏是一種新型的防水密封材料，具有高伸長率、良好的彈性、濕分解（但表面不能有清水）。它不會產(chǎn)生泡沫。鋼塑復(fù)合格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。它可與堿分解，適應(yīng)性廣。中性固化無毒、無腐蝕性，可適用于各種顏色。固化后具有優(yōu)良的耐候性和優(yōu)良的抗紫外線性能，耐高溫、低溫、耐腐蝕、耐濕度。中性脫油劑可以在室溫下固化，固化劑也可以在溫差變化較大時固化。

   雙組份聚氨酯密封膏。聚氨酯建筑密封劑是一種二組分反應(yīng)固化型。A組分為無色或淡黃色粘稠聚氨酯預(yù)聚體，B組為黑色膏體或液體，由固化劑和助劑混合脫水。主要用于橋梁、地下室、游泳池、水庫、大壩、隧道、地鐵等項目。

   聚氨酯建筑密封劑施工方法基本處理：用鋼絲刷、棉紗等工具清理浮皮、灰塵等基礎(chǔ)。土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動阻力，只有在土工格柵網(wǎng)格中土體的相對位移時才能形成。如果油污染是用有ji溶ji清洗，在埋入前表面是干燥和清潔的。包裝材料：泡沫塑料，需要填補(bǔ)蛀牙的襯里材料，以確保鑲嵌尺寸滿足設(shè)計要求的嵌入式聚氨酯建筑密封膠：與產(chǎn)品的比例：B = 1:1.5,它完全混合，均勻混合縫槍或油灰刀從下到上。

   或從前到后的鑲嵌；對鑲嵌的要求是充分的，盡量防止氣泡和孔的形成；填料完成后，用膩子刀刮平或電弧，密封完成后再刮除多余的密封。耐久性強(qiáng)、質(zhì)量變化率低的結(jié)構(gòu)中的氨基甲酸酯鏈，長期不因膨脹元件的損失而產(chǎn)生，在常溫下使用壽命超過100年。