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燃料油指標(biāo)?粘度如何

燃料油指標(biāo)粘度如何

       粘度是燃料油的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。我國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，用80℃運(yùn)動粘度來劃分牌號。油品運(yùn)動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運(yùn)動粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當(dāng)流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的動力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

什么是燃料油？

什么是燃料油？

一般人把能夠作燃料的油品包括輕質(zhì)的和重質(zhì)的都叫做燃料油，這樣有些過于籠統(tǒng)，不易區(qū)別。在煉油行業(yè)內(nèi)所謂的燃料油，是指一類專門用作各種類型工業(yè)燃燒設(shè)備（包括鍋爐等）燃料的油品，它并不包括和輕柴油。燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當(dāng)黏稠，但是就其多數(shù)而言，基本屬于比較黏稠的重質(zhì)燃料。生產(chǎn)此類重質(zhì)燃料油的主要原料是經(jīng)過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油。

除了黏度之外，有的牌號的燃料油對含硫量也有限制。這是因?yàn)榻?jīng)過燃燒后，硫全部轉(zhuǎn)化為和，它們會嚴(yán)重污染環(huán)境。

歐洲對燃料油的概念一般是指經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的慘合物。但在美國則指任何閃點(diǎn)不低于37.8C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel 011,亦稱Heavy Fuel 011）也可是餾分燃料油（Healing 011）。

?環(huán)保燃料油不相容會怎樣

環(huán)保燃料油不相容會怎樣

燃料油型號多種多樣，并且不同的機(jī)器使用的燃料油型號種類都不一樣，環(huán)保燃料油之所以能在很多地方使用其實(shí)說白了就是它的環(huán)保性能很強(qiáng)，但是一般一個機(jī)器盡量靠著一種油使用，否則可能會出現(xiàn)不相容的情況。如果燃料油不相容會怎樣？

油膜強(qiáng)度受影響

磨損增加、溫度升高、發(fā)熱，震動或者發(fā)出響聲。

破乳能力降低

環(huán)保燃料油原本有良好的破乳能力——接觸到水也能迅速和水分離，但是混合后油的破乳能力不行了，就會出現(xiàn)油乳化現(xiàn)象。

顏色變化

在使用過程中，油的顏色和透明度隨著使用發(fā)生變化很正常。但是油還沒怎么用就出現(xiàn)了顏色變化，透明度降低，油變暗的現(xiàn)象，應(yīng)該考慮是否引入了不相容的油。

出現(xiàn)氣泡問題

油不相容可能導(dǎo)致的癥狀之一就是處理空氣的能力下降：表現(xiàn)為：抗泡性降低，油里的空氣排不出來，泡沫增加。

出現(xiàn)難溶物

絮狀物、添加劑的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在油池等地方留下污垢層、濾油器提前發(fā)生堵塞，這些都可能是油不相容的副產(chǎn)物。