學校減速坡工廠價格便宜，上門安裝，隨叫隨到，說起減速帶，相信大家都不會覺得陌生，因為經(jīng)過減速帶的時候車子基本上會抖的我們懷疑人生。這種減速帶不僅能提示我們減速，也能提醒我們集中注意力。 當這種減速帶出現(xiàn)的時候一般前方通常是彎道、下坡或者事故多發(fā)區(qū)，所以當你壓到這種減速帶的時候請集中注意力。我們開車在路，經(jīng)常都能碰到“攔路虎”，如果你直接碾壓過去，它將我們狠狠地往上拋，為此迫使讓我們不得不減速，而且它們還有一個家族，一個比一個狠，下面一起去見識下它們各自的本領吧。

       公路減速帶這是我們日日都要相見的“攔路虎”，很多人見到它喜歡單邊輪胎碾壓通過，這時由于兩車輪的懸架承擔力不平衡，長時間這樣操作會對車身結構產(chǎn)生影響。如果高速通過減速帶也會加速車身結構老化，同時導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，為此，最正確的方式是把車速提前降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過減速帶。大寬度減速帶它寬度較寬，由于正常轎車的底盤較低，所以只要速度稍快就會導致托底，看看下面這張圖，減速帶上的黑痕已經(jīng)說明了一切！3.重量級路障個頭高，性子硬，只允許低速的小車通過，你要有本事也可以高速通過。

      除非你是開五菱宏光并上過秋名山的人！縱向減速帶縱向減速標線常出現(xiàn)在在事故易發(fā)路段、下坡拐彎路段，標線出現(xiàn)后，會令你感覺車道逐漸變窄，因此會不由得稍微降低車速。我們在很多道路上都可以見到減速帶，但是有一些車主對此并不是很在意，直接就不減速飛過去。長此以往對車造成了無法挽回的傷害下面看看危害吧！輪胎受到擠壓變形經(jīng)常快速的過減速帶的話會使輪胎的表面受損，嚴重了還會導致輪轂受到擠壓而變形。直接影響到輪胎的使用壽命。對懸架的影響當車子在高速通過減速帶的似乎懸掛系統(tǒng)也會受到很大的沖擊，這樣的沖擊比正常行駛的時候是要高出幾倍甚至是十幾倍的，這樣不可避免的就會嚴重影響到減震器、彈簧以及其內部支架的使用壽命。而且過于強烈的撞擊還會對車子的底盤造成損傷，進而損傷了徹底的剎車管路、油管、油箱、排氣管系統(tǒng)等重要的部件。對車內電子設備的影響過減速帶不減速所帶來的強烈震動還會對車子上的各部件造成很大的影響，特別是對車內裝置的很多電子設備的影響是的。比如說我們平時使用最多的音響系統(tǒng)，過于強烈的顛簸還是會影響到它的音質以及使用壽命。對舒適性的影響車子在快速的通過減速帶的時候，車內的乘客感覺就是顛簸，這種顛簸會使車內的人員感到十分的不適。如果乘坐的是一些懸架比較硬的車型。

       那么后排的乘客甚至還會一下子被顛起來，這時候頭部有可能會和車頂接觸造成傷害，咣當一下后排乘客的腦瓜子了。那么過減速帶車速多少合適呢？只能告訴你，能多慢就多慢，提前預判，車也得疼啊。但是這些招數(shù)，對于司機們并不管用，有時候看見標牌直接一腳油就走了，無奈之下“減速帶”就這么應運而生。減速帶確實是挺“腦殘”的設計，他的“腦殘”主要體現(xiàn)在以下這幾方面。位置擺放太奇葩許多減速帶擺放太隨意，對城市交通的舒適與快捷方面都來不良影響，不科學的設置還有可能進一步降低路段的。有的道路會一口氣設置好幾條減速帶，集中出現(xiàn)，顛到你懷疑人生。而且當晚上燈光比較暗的時候，在遠處根本看不清，等看到減速帶再減速根本就來不及，只能緊急剎車。還有不少地方把減速帶建在了非機動車道。因為安裝上了減速帶，很多騎車的市民都擠在靠近綠化帶沒有減速帶的位置通過，甚至繞道機動車道，簡直是給人們出行添堵。

       噪音擾民其實大部份私家車主在碰到減速帶是都會減速，因為速度過快可能會對地盤造成損害?？蛇@對于那些喜歡在夜晚飆車的渣土車司機們來說還不是個事，基本上不會減速，大車與減速帶之間\"哐當哐當\"的撞擊聲，也給附近居民的生活帶來了極大的困擾。缺乏維護?本來固定好好的減速帶，因為經(jīng)常被被車輪碾壓，導致破碎脫落，只剩下了地面上的鐵螺栓。這些螺栓留在路上，每時每刻都在威脅行人和車輛的。不過話說回來，減速帶固然“腦殘”，根本原因還是我們的駕駛員開車太不守規(guī)矩了，使得交管部門不得不放此大招。所以還是從我做起吧，文明駕駛，希望咱們能早日擺脫中國特色的減速帶，還大家一條清靜的路面。自媒體路虎駕駛技巧大夢想集團云南過減速帶沒幾個減速的，我們云南這邊有條二級路130公里左右，每公里有二根減速帶，如果都減速通過的話，十個小時。不減速通過的話二個多小時。幾乎沒有人減速，什么輪胎呀，懸掛，底盤呢，壞就壞了，沒辦法，所以減速帶是非常害人的，沒有減速帶，還少事故，有了減速帶事故更多。實際上把減速帶換成提醒牌是的。