林州市安普工礦器材廠(chǎng)主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

 林州市安普工礦器材廠(chǎng)生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線(xiàn)而異，不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線(xiàn)路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔

林州市安普工礦器材廠(chǎng)生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，

空吊板的整治措施 ：

1、加強(qiáng)薄弱處所的搗同，對(duì)轍叉、轉(zhuǎn)轍部分、兩內(nèi)股鋼軌、尖軌、可動(dòng)心軌跟端采取優(yōu)化枕盒內(nèi)道碴的顆料級(jí)配，增加搗同鎬數(shù)，加強(qiáng)跟蹤保養(yǎng)力度的方法，提高搗同質(zhì)量。

2、采用qi油破碎機(jī)，加大機(jī)械化養(yǎng)路程度，利用先進(jìn)的維修手段來(lái)消滅空吊板效果十分明顯。

3、更換鋼軌時(shí)，新舊鋼軌的錯(cuò)牙應(yīng)及時(shí)消滅， 防止軌面不平順造成空吊板的形成。

（1）開(kāi)通線(xiàn)路定義。城市軌道交通中規(guī)定：一般情況下道岔開(kāi)通直股方向叫定位，開(kāi)通側(cè)股方向叫反位；特殊情況下開(kāi)通側(cè)股方向叫定位，開(kāi)通直股方向叫反位。三開(kāi)道岔可開(kāi)通三個(gè)方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規(guī)定中也要對(duì)三開(kāi)道岔開(kāi)通位置進(jìn)行定義。

（2）鉤鎖器。三開(kāi)道岔是一種比較復(fù)雜的道岔類(lèi)型，鐵路相關(guān)部門(mén)沒(méi)有明確規(guī)定相應(yīng)的鉤鎖器。三開(kāi)道岔shou次在城市軌道交通中運(yùn)用，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究認(rèn)為，開(kāi)通直向位置需同時(shí)使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒(méi)有能將基本軌、長(zhǎng)尖軌和短尖軌同時(shí)鎖閉的鉤鎖器。當(dāng)務(wù)之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購(gòu)，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應(yīng)城市軌道交通的使用和發(fā)展。

（3）手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作也與以往規(guī)定有所不同。人工手搖操作三開(kāi)道岔時(shí)，2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須同時(shí)操作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際情況，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)存在先后次序；人機(jī)界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號(hào)，并非室外道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的編號(hào)，三開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)的道岔另一側(cè)，設(shè)置方式與其他道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)不同。因此，扳道員進(jìn)行手搖操作道岔時(shí)必須注意上述2點(diǎn)。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現(xiàn)人為安全隱患，應(yīng)分析和研究解決措施和方案。

（4）人機(jī)界面操作設(shè)備的銜接。涉及到現(xiàn)場(chǎng)道岔設(shè)備與人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)備間的銜接和互控問(wèn)題。如果遇到三開(kāi)道岔故障等突發(fā)情況，車(chē)站行車(chē)值班員必須確認(rèn)道岔當(dāng)前位置，防止出現(xiàn)設(shè)備位置與現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際位置不符情況，杜絕潛在的安全隱患。