ADG臨時看臺是由ADG腳手架做為支撐結構的看臺系統(tǒng)，由看臺支撐結構、看臺座椅、防護欄、樓梯通道以及其他臨建設施組成?？捎糜谑覂韧飧黜楏w育比賽、商業(yè)演出、公眾活動等，具有受場地局限性小、安裝方便、快捷、易于拆卸、可重復使用的優(yōu)點。
在北京2008年第29屆北京奧林匹克運動會中，安德固公司為14個比賽場館提供了室內、室外近10萬個座席。其中北京順義奧林匹克公園水上項目的整個賽場看臺全部由ADG臨時看臺組成，共28000個臨時坐席，單組看臺可容納2900人。
特點
具有多種形式的看臺規(guī)格，產(chǎn)品具有系統(tǒng)化、通用化、功能多樣的特點，可滿足各種場地下的搭設要求。是目前中國擁有看臺結構形式***多樣，庫存數(shù)量的專業(yè)的生產(chǎn)制造和運營商。
不同規(guī)格的看臺可相互組合，提供多種搭設形式，且組合后的看臺也完全符合人體力學要求和觀眾視線要求。除此以外，還可根據(jù)需要與通道、階梯、音響架、燈光架、攝像機平臺等臨時設施組合，滿足比賽、演出等多種活動需要。
設立了專門的企業(yè)技術中心，強大的技術支持團隊，提供整體設計施工解決方案。
符合國際比賽標準，曾參與完成第29屆奧林匹克運動會、2009年北京殘疾人奧林匹克運動會、世界女子壘球競標賽、F1摩托艇世界杯競標賽等國際體育賽事，并得到一致好評。
構造
采用ADG系列腳手架為支撐結構，架體由低碳合金鋼制造，采用內外熱鍍鋅防腐工藝，具有承載力強、可靠、快捷、環(huán)保經(jīng)濟、使用壽命周期長的優(yōu)勢。
看臺結構
由階梯支撐架、橫向梁和踏板組成。用以固定看臺階梯坡度，安裝座椅、踏步、通道等，方便觀眾進出和從群流動，增強看臺穩(wěn)定性。

體育場館看臺座椅的規(guī)劃要點
體育場館進行座椅安裝工作之前，首先要將各項要求全部審核一遍。體育場館看臺的幾何形狀以及決定體育場館觀眾容量的其他因素都需要經(jīng)過后確認。在規(guī)劃體育場館時，業(yè)主們都對場館的觀眾席容量有著明確的要求。
通過估算，人們可以獲得觀眾席容量的大致數(shù)量。而整體規(guī)劃在進行審核時，需要將場館的所有細節(jié)統(tǒng)計在內，這之后的工作就會變得比較復雜。體育場館的屬于公共場所，而觀眾席尤其如此，此類建筑都有為保證公共而設定的各類規(guī)定和參數(shù)。
是重要的
在規(guī)劃場館觀眾區(qū)域時有許多因素需要考慮在內，而這些因素往往相互關聯(lián)。例如制定觀眾逃生通道的尺寸時要參考與它相對應的觀眾區(qū)域以及每個觀眾區(qū)座椅的數(shù)量。
體育場內觀眾席通常被劃分為一個個區(qū)塊，每個區(qū)塊都有屬于自己的觀眾總量和逃生通道。有屋頂或者部分屋頂?shù)姆忾]式場館要比露天場館滿足更多的要求。觀眾席的各個區(qū)塊往往不是通過可以看見的界限而區(qū)分開來，而是通過一些其他因素將他們分開。體育場館的站立席，每個區(qū)塊多容納2500人。而有座椅的觀眾席，每個區(qū)塊多容納1200人。這樣的一個區(qū)塊可以規(guī)劃為30排座椅每排40個座椅或者40排座椅每排30個座椅。而場館終驗收時，觀眾席的數(shù)量要和緊急出口寬度通過指定方程式方案進行計算從而得出觀眾完全撤離時間。室外場館和站立觀眾席場館與有屋頂?shù)氖覂葓鲳^在此處有完全不同的細節(jié)要求。通常室外站立觀眾席的場館，兩條通道間允許容納40個觀眾席。
而安裝室內座椅的場館，每兩條通道間多容納20個座椅。而且每個關觀眾區(qū)塊至少要有兩條通道和一個緊急出口。大型體育場內的觀眾席通常像梯田一樣在一層有一層的臺階上修建。所以每一層臺階的高度、寬度以及各層觀眾席間傾斜仰角都需要根據(jù)標準設計。有時為了達到保護觀眾的目的還需要在觀眾席間修建保護欄。例如層與第二層觀眾席高度相差50厘米時，需要在層觀眾席前修建高度為90厘米的保護欄，而第二層看臺的保護欄的高度則需達到110厘米。如果兩層看臺的高度差不超過100厘米的話且不修建防護欄，則排座椅的靠背高度需要超過65厘米。
觀眾席的規(guī)劃以梯田式的幾何形狀為基礎，觀眾容量則跟據(jù)公共場所的相關規(guī)定和DIN 13200-1標準(觀眾觀看區(qū)域的布置規(guī)則)而制定。這個標準規(guī)定每層觀眾席高度在70到80厘米，座椅的跨度為50厘米，通道寬度為35厘米(外加5厘米的距離)。座椅深度約為40厘米、高度為45厘米。每個座椅所需空間為為50 x80厘米。
有些座椅的結構設計不符合相關法規(guī)的規(guī)定，尤其是那些影響通道寬度的座椅。因為觀眾席通道的寬度本來就不是很大。為解決觀眾席間通道過窄這一問題，人們首先想到了折疊座椅。但是這類座椅的造價會比普通的塑料座椅貴很多。另一個解決辦法是將座椅深度降低到小于40厘米，但這么做會大大降低座椅的舒適性。在這方面南歐的意大利或者西班牙市場有些令人感到困惑。某些西班牙或者意大利的體育場內仍讓在使用深度為60厘米的座椅，但是一些廠商還在生產(chǎn)尺寸更小的座椅——深度只有30厘米，而且座椅寬度也很小。而這種座椅已經(jīng)完全不符合現(xiàn)今的行業(yè)標準了，也不能被安裝在體育場館內。

移動看臺 膜結構停車棚是一種比較新的建筑的形式，生產(chǎn)的材料主要使用的是一些高強的薄膜材料。體育看臺出售在進行搭建的過程中主要就是使用鋼架、鋼索等進行固定，這樣在空間內部就產(chǎn)生了的張應力。膜結構停車棚在作為一種覆蓋的結構，對于外界的荷載主要分為兩個方面一個就是充氣膜結構，另一個就是張拉膜結構，這兩種結構使得膜結構停車棚的較大程度的增強。
2、根據(jù)控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；
一、夏天如果是將自己的心愛的車停放在太陽下暴曬，你都不敢想象車內的溫度會有多么的高。那么在你將要開車時由于車內溫度特別的高，所以進入車里的時候全身會感到很特別的熱出一身的汗，即便及時打開空調車內的溫度一時半刻也是降不下來。所以汽車停車棚就可以幫助你解決這一嚴峻的一系列的問題。
膜材料表面的自潔高，表面與太陽自然光照越來越白，且清潔方便。老河口體育看臺出售膜結構車棚建筑的施工周期與傳統(tǒng)建筑方式相比至少可縮短一半;一般項目均可在三個月內竣工，部分鋼構件及相關材料可直接在加工廠完成。目前膜結構建筑的大跨度已超過200米。膜結構車棚造型獨特，新穎美觀，色彩豐富，別具一格。
1、首先如果要搭建一個停車棚，我們應該找到專業(yè)的膜結構公司幫忙，的服務。當然，如果想自己挑選也是可以，可以去查看自行車車棚的膜結構是否由正規(guī)的廠家出廠，看下合格證還有質量合格證等等。
二、車內的氣或氣體會隨著溫度不斷提高而快速的增加，加快的到空氣當中，使得車內的空氣嚴重污染而難以呼吸。有很多人都會將汽車窗戶關上然后再開起空調，雖然這樣看起來車內的溫度降了下來，但是使得汽車內成為完全封閉狀態(tài)，物質得不到有效釋放，對身體健康很不健康。所以，盛夏時節(jié)，應給自己的車搭建一個停車棚。若是已出現(xiàn)上面所講的情況，就應將自己的車開到有蔭涼處，翻開所有車窗，讓車內外空氣能夠循環(huán)。
三、如果將汽車經(jīng)常在太陽下面進行暴曬這樣就會使汽車車漆嚴重退色或者是光澤度嚴重下降。相反如果在夏日給自己的愛車搭建一個停車棚，這樣既可以減少烈日對車身的傷害又能使車內空氣不受污染，從而減少對我們身體健康傷害。
老河口專業(yè)體育看臺出售
對于柔邊界，可通過調整撐桿的位置來調節(jié)預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。專業(yè)體育看臺出售整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據(jù)材料的特確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值;也可以對整體實施同步張拉。
首要關于膜結構停車棚的資料挑選是十分重要的，挑選好資料還要考慮后期的裝置規(guī)劃等一系列的問題。例如若是資料之間的聯(lián)接不行好，全體的質量就不可以得到確保。然后導致停車棚的運用壽命嚴峻的縮短，在規(guī)劃裝置之前，需要

根據(jù)多年的張拉膜結構從業(yè)經(jīng)驗，出現(xiàn)膜材從邊緣開裂的案例，有幾個相同的情況：
1、膜材張拉過程中，因為工人技術經(jīng)驗不過關，張拉不到位或者過度張拉；
2、膜結構選材不注意地域差別，對臺風地域、雨水充沛地域進行的膜結構工程，隨意使用不經(jīng)嚴格測試的膜材；
3、膜結構工程使用過程中沒有進行維護檢查，對出現(xiàn)膜布松軟情況的未及時進行張拉等。質保十幾年的膜結構工程，如果膜材性能差，又剛好出現(xiàn)上述情況，往往一年不到，就會出現(xiàn)膜材開裂的情況，嚴重影響膜結構壽命的長久。
總之，膜材的能力對于膜結構壽命的影響是非常大的，膜結構建筑一般都要經(jīng)受風吹日曬雨淋的，所以使用壽命非常重要。不管是什么膜材，質量好是更加重要的，那么膜材該如何選擇呢？選擇正規(guī)的膜結構公司很重要。
在膜結構建筑大家庭中，諸如膜結構看臺、膜結構體育館、膜結構車棚等都已被廣泛應用而成為某一領域的主流，但給人感覺綜合經(jīng)濟效益更好的拆卸式膜結構卻一直沒有被大范圍應用。拆卸式可移動膜結構為啥不能成為主流？
相對于其它臨時性遮陽擋雨設施，膜結構更加耐用、，所以很多人希望實現(xiàn)膜結構可拆分可移動的的靈活功能，這樣就可以化地對膜結構的建筑屬性進行運用，提高經(jīng)濟效益。遺憾的是，各種形式的膜結構建筑蓬勃發(fā)展，唯獨可拆卸式的可移動膜結構止步不前，雖然很多客戶想做這樣的工程，但是很少膜結構公司愿意承接，這里面當然是有原因的。
膜布活性會隨著使用年限逐漸下降
首先，制作膜結構的膜布制作技術限制了膜結構的可拆卸次數(shù)和時機。建筑用膜材在新使用的時候，材料柔性很高，隨便折疊張拉都不會損壞，但經(jīng)過張拉成型并在室外風吹雨打一段時間之后，材料的硬度會上升，這時候進行拆卸，膜材就很容易損壞。目前的經(jīng)驗來看，當膜布張拉固定超過一年，就不建議再隨意拆卸。所以，膜結構工程建好之后，允許拆卸重裝只能是剛開始那一段時間，還不能頻繁拆裝，否則膜材就會損壞。
膜結構鋼部件的裝卸需要動用大型起重設備配合
其次，拆裝笨重的支撐鋼結構產(chǎn)生的費用高，使得拆卸式膜結構不經(jīng)濟。膜結構作為一種建筑物，除了實用功能，還有很高的技術要求，所以一般膜結構的鋼結構支撐都要做得比較牢固，用鋼量是其它臨時設施遠遠不能相比的，所以拆裝膜結構很多時候都要使用大型起吊設備進行配合，既麻煩成本又高，這也是拆卸式膜結構不流行的原因。
對于復雜的膜結構，拆裝難度都很高
后，說一下拆卸部件的運輸保存問題。有人會說，把膜結構拆分成很多個獨立單元，每個單元有單獨的固定膜布，需要的時候再用拼積木的方法進行組裝。這種辦法實施難度小，但是只能運用在小型膜結構上面，比如臨時雨棚之類的。稍微復雜大型一些的膜結構，這種辦法就會暴露出很多缺陷。膜結構拆卸部件的運輸保存一直是個難題，一般運輸膜布時，需要做很多防護措施，沒展開的膜布我們可以折疊打包，已經(jīng)展開的就很難用那種辦法進行了，需要用框架固定，還要防止膜布被尖銳物接觸，這種運輸保存成本甚至比新搭建一個膜結構工程還高。
綜上所說，拆卸式可移動膜結構看似能重復利用節(jié)約成本，但算下來中間產(chǎn)生的其它費用反而更高，一但技術水平不夠，還會產(chǎn)生很大的隱患，所以拆卸式可移動膜結構極少出現(xiàn)，沒能成為膜結構主流。