廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營(yíng)：船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營(yíng)：船用卷筒電纜;

控制電纜的絕緣線芯的顏色一般都是黑色印白字、還有電力電纜低壓一般都是分色的。

控制電纜的截面一般都不會(huì)超過(guò)10平方，電力電纜主要是輸送電力的，一般都是大截面。

船上以及海上的平臺(tái)使用的電纜是那些?下面為大家介紹船用及海上平臺(tái)用電力電纜類型介紹。

1.用途：該類電纜適用于各種河海船舶，海上石油等水上建筑物上交流額定電壓 0.6/1KV及以下的電力系統(tǒng)傳輸電能用。

廣州叁輝船舶----船用卷筒電纜；

性能指標(biāo)：

20℃導(dǎo)體直流電阻滿足IEC60228標(biāo)準(zhǔn)(GB3956)。

20℃電纜絕緣電阻不小于5000MΩ·km(比IEC60092-353標(biāo)準(zhǔn)要求的絕緣電阻常數(shù)性能的指標(biāo)要高很多)。

阻燃性能滿足IEC60332-3-22 A類阻燃要求(40分鐘供火，電纜的碳化高度不超過(guò)2.5m)。

多股銅導(dǎo)線的直接連接。多股銅導(dǎo)線的直接連接，首先將剝?nèi)ソ^緣層的多股芯線拉直，將其靠近絕緣層的約1/3芯線絞合擰緊，而將其余2/3芯線成傘狀散開(kāi)，另一根需連接的導(dǎo)線芯線也如此處理。接著將兩傘狀芯線相對(duì)著互相插入后捏平芯線，然后將每一邊的芯線線頭分作3組，先將某一邊的第1組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上，再將第2組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上，后將第3組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上。以同樣方法纏繞另一邊的線頭。遠(yuǎn)端串音防衛(wèi)度：150kHZ時(shí)指i定組合的功率平均值大于69dB/km。

我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，截至去年為止，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的船舶工業(yè)大國(guó)。根據(jù)英國(guó)的克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)造船三大指標(biāo)，無(wú)論是載重噸還是修正總噸，均居位。而且還有另外一種說(shuō)法是，現(xiàn)如今全球每十艘新增的船舶中，就有一艘是中國(guó)產(chǎn)的。按照用戶和使用場(chǎng)合的更高要求，總屏蔽結(jié)構(gòu)可以采用復(fù)合屏蔽方式，即包含兩層屏蔽，由金屬帶繞包+金屬絲編織構(gòu)成。

船舶工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的出口支柱產(chǎn)業(yè)之一。而船舶工業(yè)的大發(fā)展無(wú)疑給電線電纜行業(yè)，尤其是船用電纜生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)極大的市場(chǎng)空間了利潤(rùn)空間。眾所周知，船用電纜屬于特種電纜，有著較理想的利潤(rùn)空間，也有著較高的技術(shù)門檻。因此，近年來(lái)我國(guó)許多特殊的船用電纜都需依靠進(jìn)口，不但加大了造船的成本，而且也讓中國(guó)本土電線電纜生產(chǎn)企業(yè)黯然心傷?？刂齐娎|金屬屏蔽型式的選擇，應(yīng)按可能產(chǎn)生的電氣干擾影響的強(qiáng)弱，計(jì)入綜合抑制干擾的措施，以滿足降低干擾和過(guò)電壓的要求。

多股銅導(dǎo)線的分支連接。多股銅導(dǎo)線的T字分支連接有兩種方法，一種方法將支路芯線90°折彎后與干路芯線并行，然后將線頭折回并緊密纏繞在芯線上即可。

另一種方法，將支路芯線靠近絕緣層的約1/8芯線絞合擰緊，其余7/8芯線分為兩組，一組插入干路芯線當(dāng)中，另一組放在干路芯線前面，并朝右邊方向纏繞 4——5圈。再將插入干路芯線當(dāng)中的那一組朝左邊方向纏繞4——5圈連接好的導(dǎo)線。