廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營：船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司位于廣州市黃埔區(qū)，船舶物料和游艇設(shè)備是公司的兩大核心主營業(yè)務(wù)。在按相關(guān)規(guī)范和國際標準的要求下，設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、采購一系列船艇產(chǎn)品；并取得了意大利游艇設(shè)備制造廠家ultraflexs.p.a在中國的代理權(quán)。主營：ZY證書船用污水處理裝置、ZC證書船用油水分離器、CCS證書船用油水分離器、CCS證書船用污水處理裝置、ZC證書船用污水處理裝置等；廣州叁輝愿與廣大新老客戶攜手共進，為發(fā)展我們共同的事業(yè)做出更大的努力和貢獻。

廣州叁輝船舶----廣東227標準CCS證書船用污水處理裝置

處理水量廠區(qū)污水設(shè)計日排放生產(chǎn)廢水水量為300t/d，生活污水為60t/d。生活污水和生產(chǎn)廢水混合同時處理，方案設(shè)計污水處理系統(tǒng)處理規(guī)模為360t/d ，即15t/h。本污水處理系統(tǒng)處理流程包含兩部分：污水處理和污泥處理。污水處理主要的工藝環(huán)節(jié)大致包括：格柵、調(diào)節(jié)均質(zhì)、一次沉淀、水解酸化、厭氧反應(yīng)、好氧反應(yīng)、二次沉淀、達標出水。因企業(yè)目前生產(chǎn)為植物提純藥品，不含油脂類物質(zhì)，前端預(yù)處理不需要進行除油處理設(shè)計。

航運污染防治也是航運、船檢、海事主管部門工作的著力點,對船舶進行加裝和改造生活污水處理設(shè)備是其中一項重點。對現(xiàn)有船舶進行生活污水防污染改造是國家對于船舶標準化建設(shè)工作的一項具體要求。為促進內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和水運節(jié)能減排,財1政部、交通運1輸部根據(jù)《國1務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》(國發(fā)[2011]2號)等有關(guān)規(guī)定,于2014年4月9日印發(fā)了《內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》(財建[2014]61號)。

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----ZY證書船用污水處理裝置；

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將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“手動”，此時，【VS1、VS2閥打開】的指示燈H4亮，表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關(guān)緊，直至處，此時水已注滿。將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“自動”，停止注水。正常運轉(zhuǎn)后，如果一級分離器的油積聚到一定厚度，控制系統(tǒng)會自動排油，排油完畢自動返回正常運行狀態(tài)。

（1）首先檢查油水分離器底部水分是否過多、柴油箱內(nèi)以及油箱內(nèi)壁是否有水分混入（尤其是溫差較大的地區(qū)），如果有的話，機主要及時排水。

（2）如果在柴油內(nèi)、油箱內(nèi)壁均未發(fā)現(xiàn)水分，那么大家就要著重檢查傳感器以及接線頭有沒有松動或者損壞等情況，因為傳感器本身有損壞也會有報警的情況。

（3）如果上述兩個原因都不是，而且更換新的傳感器故障警報依然存在，那么我們就要從電腦板著手檢查了！

（4）機主可以結(jié)合日常加注的柴油質(zhì)量來作輔助判斷，如果平時加注的燃油質(zhì)量較差、私油無質(zhì)量保證等，長期下來也會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)異常。

眾所周知，我們對以往的油水分離器比較熟悉（重力-聚結(jié)組合式、重力-吸附組合式），但是對于新型的油水分離器并符合MEPC.107（49）決議要求的我們很少見到文章及設(shè)備維護管理，下面就在一船舶見到的此真空膜分離器（能消除輸送泵對其分離性能的不良影響），進行原理講述，維護管理簡述，同時希望對此了解得同仁，一起討論。

船用生活污水處理裝置作為船舶防污染的關(guān)鍵設(shè)備，對于保護海洋環(huán)境起到至關(guān)重要的作用，船舶安全檢查人員要重視對該裝置的檢查，防止船舶因為生活污水處理裝置故障導(dǎo)致發(fā)生污染事故，造成海洋環(huán)境污染。