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泡沫混凝土在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺(tái)背跳車(chē)現(xiàn)象、隧道

目前，泡沫混凝土在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺(tái)背跳車(chē)現(xiàn)象、隧道填注、站臺(tái)地面，古建筑保護(hù)修復(fù)、特殊構(gòu)筑物造型、采空區(qū)回填等方面均有應(yīng)用。因?yàn)樗|(zhì)量輕，強(qiáng)度比普通回填材料高，施工時(shí)是流動(dòng)的可塑性體，便于施工；成型后具有自立性強(qiáng)，耐久性高，隔聲減震，施工速度快等諸多優(yōu)勢(shì)。在基坑填注、高速公路路基、治理橋臺(tái)背跳車(chē)現(xiàn)象、特殊構(gòu)筑物造型燈領(lǐng)域推廣使用，取得了良好的效果，成為填注領(lǐng)域的材料之一。

水灰比和養(yǎng)護(hù)方式的影響

泡沫混凝土在60oC環(huán)境下的水分損失和干燥收縮

試驗(yàn)結(jié)果表明，水分逸出與硬化泡沫混凝土收縮變化有著明顯和密切的同步性。這說(shuō)明水分逸出直接導(dǎo)致泡沫混凝土的收縮，而當(dāng)水分停止逸出時(shí)，泡沫混凝土也即停止收縮。根據(jù)經(jīng)典的水泥化學(xué)理論，水泥完全水化所需的水量，即理論水灰比應(yīng)當(dāng)為0.38，而泡沫混凝土的成型水灰比往往高達(dá)0.70甚至0.80.多余的水分將殘留于硬化泡沫混凝土的氣孔之中，這部分水約占成型水量的1/2左右。

制備和輸送復(fù)合發(fā)泡漿料的專(zhuān)用機(jī)械系統(tǒng)

制備和輸送復(fù)合發(fā)泡漿料的專(zhuān)用機(jī)械系統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合發(fā)泡漿料生產(chǎn)和泵送設(shè)備。該系統(tǒng)具有計(jì)量進(jìn)料、混合、發(fā)泡、混合和泵送在線操作五大功能。

由蒸汽阻隔層和復(fù)合泡沫泥漿澆注層組成的復(fù)合屋面保溫找坡一體化系統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合泡沫混凝土屋面保溫系統(tǒng)。使用復(fù)合泡沫混凝土來(lái)阻止熱傳遞和減少地板(地面)上的熱量消耗的結(jié)構(gòu)層稱(chēng)為復(fù)合泡沫混凝土地板(地面)保溫層。