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太陽能路燈中鋰電池和膠體蓄電池如何選擇

太陽能蓄電池現(xiàn)今90%以上都還是以膠體蓄電池為主的，為什么呢？主要原因是成本。 但是路燈上面常用的有一款叫做一體化路燈，這種里面就用的是鋰鐵磷酸電池，體積小，如圖：

  但是還是存在問題：

  由于電池的容量小，所以配置的LED路燈只能是小功率的，但是功率小，那么等的流明就小了，這樣的路燈照明效果就會比較差，所以一般會在內(nèi)部電路板里面加裝聲敏電阻或者熱敏電阻，在平時只以30%功率工作，而在感應(yīng)到有人的時候80%或者100%功率工作。太陽能LED路燈是取之不盡，用之不竭，清潔無污染并可再生的綠色環(huán)保能源。

  所以有人建議配置更大多電池，這樣可以很好的解決電池組容量的問題，但是無形中成本又增加了太多，從經(jīng)濟的角度考慮，還是膠體蓄電池更節(jié)省。

  現(xiàn)在全球太陽能路燈的一般還是分體式路燈，用的膠體蓄電池組要么掛在燈桿上面，要么埋在燈桿旁邊的地下，置放在地埋箱里面，成本一般不到同款鋰電池組的一半，

關(guān)于兩者的區(qū)別，主要有以下幾點：

1，環(huán)保性，鋰電池沒有污染，而膠體蓄電池有重金屬鉛的污染

2，安全性，動力型鋰電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰）材料不同安全性有所差別，膠體蓄電池技術(shù)已經(jīng)相當成熟，安全性比鋰電池高。

3，比能量，鋰電池的質(zhì)量比和體積比能力都高于膠體蓄電池大概約40%。

4，價格方面，相同容量的鋰電池價格是膠體蓄電池的一倍還多些

5，使用壽命，目前通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有記憶效應(yīng)，充電1500次后約85%的存儲能力，而膠體蓄電池為500次左右，而且記憶效應(yīng)明顯

6，自放電率，鋰電池月自放電<3%，膠體蓄電池15~30%，差異明顯

7，放電特性，簡單的說同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比膠體蓄電池多放出來約30%的電

8，電壓平臺，鋰電池電壓平臺都>3V，膠體蓄電池是2V

   

LED路燈霧霾天對太陽能路燈的影響

秋冬季節(jié)是霧霾的發(fā)生的時候，尤其是華北地區(qū)的河北全省河南一部分北京天津等地，好好的天氣被霧霾籠罩著，看不見太陽，對于這樣的天氣能不能使得太陽能路燈正常的發(fā)電呢？對太陽能路燈有影響嗎？這是需要客戶知道的也是需要生產(chǎn)廠家知道的！

首先我們必須知道太陽能板是靠太陽發(fā)電的，有好的陽光自然就有充足的發(fā)電量，反之亦然，所以霧霾是對太陽能發(fā)電有影響的而且還是很大的，但是大到什么情況呢，目前還不好說，這個霧霾有時候大有時候小，所以目前很難判斷，我們建議安裝太陽能路燈的時候把霧霾天算成陰雨天來計算，所以這樣的話是需要加大電池板和蓄電池的容量。太陽能LED路燈的電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件。

如何判斷太陽能路燈控制器的好壞

有的用戶發(fā)現(xiàn)太陽能路燈在使用一段時間后尤其是遇到連續(xù)的陰天沒太陽后，太陽能路燈就會不是特別的亮，蓄電池的電壓倒也還是正常的，控制器也沒有出現(xiàn)故障光源也就足夠正常，其實出現(xiàn)這種情況的原因就是退出欠壓保護的電壓值出現(xiàn)了問題這個值高欠壓后恢復(fù)的就慢所以就造成了以上原因，優(yōu)質(zhì)的控制器是可以讓用戶自己根據(jù)自己的實際情況來設(shè)定的。原來許多太陽能路燈的質(zhì)量不可靠、設(shè)計不合理乃至使用成本過高，令不少曾經(jīng)積極推廣太陽能路燈的地方政府，開始對這一全新產(chǎn)品持懷疑態(tài)度，如今通過各公司的不斷改進，技術(shù)、設(shè)計及成本問題已得到了各地方認可。

Led光源由于它自身的特點，必須對它進行恒流或者限流的控制，要么會對其壽命造成影響，一般led等都是通過另外設(shè)置一個驅(qū)動電源來實現(xiàn)對led燈的恒流控制，這個驅(qū)動耗能較大，所以咱們的研發(fā)人員又想辦法把恒流控制功能集成在了控制器中，這樣安裝起來少了一道步驟而且相對耗能也減少了。它所發(fā)出的大部分光能無須經(jīng)過反射就可直接到達被照物體，從而使光能能夠得到地發(fā)出，大幅度地提高了燈具的效率。

       普通的控制器一般都是設(shè)置開燈后4-8小時關(guān)閉的，這樣沒有辦法滿足不同場合不同客戶的需求，而足夠優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)該是可以自由選擇時段開關(guān)的，更好的還可以分路獨立自由設(shè)定。