濟(jì)南金化氣體設(shè)備有限公司主營：氧氣終端,氣體匯流排,減壓器,閥門,機(jī)械零部件加工等

氣體匯流排常用部件主要包括：高壓充氣軟管、充灌閥門、管路閥門、管道減壓器、充裝卡具、主管路、氣體集氣包等。特別是相關(guān)閥門，經(jīng)常會遇到各種各樣關(guān)于閥門應(yīng)用的小問題。而工業(yè)供氣是離不開氣體閥門的，小編總結(jié)了一下，主要有以下幾點(diǎn)：

一、到規(guī)定壓力時不開啟

造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對安全閥作手動放氣或放水試驗；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動自如。

二、排氣后壓力繼續(xù)上升

這主要是因為選用的車間集中供氣氣體匯流排安全閥排量設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的閥門管件；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。

三、閥瓣頻跳或振動

主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈?；調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。

四、不到規(guī)定壓力開啟

主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。

(1)排放后閥瓣不回座

這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。

(2)泄漏

五、在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。

如果SENMI調(diào)節(jié)閥的啟閉次數(shù)頻繁，（如一年啟閉10-30萬次），這無疑增加閥門的使用、維護(hù)成本。有沒有一種能夠在閥門啟閉100-200萬次后，仍然能夠密封的設(shè)計呢？答案是肯定的。

一種辦法為，在填料下方增加一個墊圈，在墊圈下邊加一個彈簧（彈簧的預(yù)緊力需要計算），當(dāng)填料磨損后，由于彈簧的作用，便會重新壓緊填料，使其密封。這種辦法目前通過使用檢驗，只能達(dá)到啟閉50-100萬次不泄露，需要使用方在每年大修時，重新壓緊填料壓蓋，只能減少平時的維護(hù)。另外一種辦法，就是選用液壓、氣動密封技術(shù)，改變原來的閥門設(shè)計思路，在填料處使用油缸密封滑環(huán)，增加0型密封圈（需要計算摩擦力、密封比壓，才能確定滑環(huán)和0型密封圈的數(shù)量）。這種辦法通過使用，能夠達(dá)到啟閉200萬次不泄露，但是0型密封圈要老化，使用時間只有5年，同時成本較高

為確保dcs系統(tǒng)軟件的運(yùn)作品質(zhì)，鍵入系統(tǒng)軟件的儀表數(shù)據(jù)信號務(wù)必準(zhǔn)確。因此，在安裝中務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行GBJ93-96“自動化控制安裝畫冊”及儀表使用手冊規(guī)定恰當(dāng)安裝。特對儀表的安裝和應(yīng)用明確提出規(guī)定以下。溫度變送器 1.工作壓力和負(fù)壓的取壓設(shè)備，因安裝在流束的平行線方位管道上，不可安裝在管道的彎折、轉(zhuǎn)角、盲區(qū)和束流呈渦旋等得以使負(fù)壓頭失確實地區(qū)。 2.安裝工作壓力或負(fù)壓的取壓設(shè)備時，因與流束豎直，取壓管不可伸進(jìn)流體力學(xué)管道或機(jī)器設(shè)備的內(nèi)部，取壓口應(yīng)具備圓潤的邊緣，而不需有銳邊的存有，持續(xù)用軟管和零配件應(yīng)齊整激光切割，并除掉毛邊。