東莞市凰力機(jī)械有限公司主營(yíng)：叉車(chē)銷(xiāo)售、租賃

產(chǎn)品物點(diǎn)

     目前物流業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)代，被譽(yù)為“搬運(yùn)之神”的叉車(chē)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用，近幾年電動(dòng)叉車(chē)將越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)也將有著廣闊的市場(chǎng)前景，那電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在哪些方面呢?

超省電

鋰電池充放電效率高達(dá)90％以上，超過(guò)鉛酸電池80％的充放電效率，綜合工況下可省電30％電費(fèi)。

充電快

鋰電池可進(jìn)行2C充電和5C放電，可Zui快1小時(shí)充滿，并可隨充隨用，無(wú)需備用電池。

長(zhǎng)壽命

鋰電池正常充電2000次后，容量保持率仍超70％，電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年。

零污染

鋰電池在生產(chǎn)過(guò)程無(wú)金屬污染，使用過(guò)程無(wú)酸霧排放，是真正的綠色環(huán)保電池

零維護(hù)

鋰電地來(lái)用封閉設(shè)沒(méi)計(jì)，無(wú)需進(jìn)行任何維護(hù)免去維護(hù)不當(dāng)之憂。

高安全

鋰電池通過(guò)了碰撞、擠壓、火燒、高低溫沖擊等嚴(yán)格測(cè)試考驗(yàn)，可確保萬(wàn)無(wú)一失。

耐高低溫

鋰電池在-20C-60℃均可正常工作。高溫、冷庫(kù)環(huán)境下，均可運(yùn)作無(wú)憂。

行業(yè)新聞

我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)品牌格局：2020年市場(chǎng)份額將達(dá)到45%

       隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家節(jié)能減排推行力度也越來(lái)越大。電動(dòng)叉車(chē)符合國(guó)家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，順應(yīng)工業(yè)車(chē)輛環(huán)?；⒏咝Щ?、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)不斷加大對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

從銷(xiāo)量來(lái)分析，目前我國(guó)規(guī)模較大電動(dòng)叉車(chē)的品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)），其中中力、諾力、合力、杭叉處于第壹陣營(yíng)，銷(xiāo)量規(guī)模都超過(guò)14000臺(tái)；林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、寧波如意處于第二陣營(yíng)，銷(xiāo)售規(guī)模都在8000臺(tái)以上；臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)）處于第三陣營(yíng)，銷(xiāo)量規(guī)模在6000臺(tái)左右。目前，我國(guó)前十家企業(yè)占中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量的85%左右，市場(chǎng)集中度較高。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中力、諾力、寧波如意等主要以電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)為主，其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的銷(xiāo)量占比較高，其單價(jià)普遍較低，在1.6-2.2萬(wàn)元/臺(tái)之間；杭叉、合力、林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、臺(tái)勵(lì)福（青島）等主要以?xún)?nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)平衡重式叉車(chē)為主，價(jià)格相對(duì)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)要貴。

電動(dòng)叉車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

以手動(dòng)油壓泵作動(dòng)力，上下掀動(dòng)手柄使活塞桿上升，從而將貨叉提升，打開(kāi)卸荷閥，貨叉自動(dòng)下降。

車(chē)輪采用尼龍輪或聚氨酯包鐵芯輪、內(nèi)裝滾動(dòng)軸承，因而搬運(yùn)貨物運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)、靈活、輕便、噪音小并能保護(hù)地面。

由于人們對(duì)氣候、環(huán)境的關(guān)注度以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能理念的深刻意識(shí)，發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品順理成章的成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從內(nèi)燃叉車(chē)向電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)變發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，內(nèi)燃叉車(chē)依靠柴油、液化氣等能源有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，可以在一些惡劣的環(huán)境下連續(xù)的作業(yè)，而電動(dòng)叉車(chē)則是以蓄電池為動(dòng)力，動(dòng)力上還不可以達(dá)到這樣的水準(zhǔn)。再則，電動(dòng)叉車(chē)所需的蓄電池維護(hù)的總體費(fèi)用上比內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件維修成本還高，還有人一些人不看好蓄電池維護(hù)及使用的前景。另外，蓄電池需要充電，還需建造蓄電池室，耗資也蠻大。這些也都是考慮的問(wèn)題。