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氣力卸船機的結(jié)構(gòu)和特點

氣力卸船機已成為電廠粉煤灰輸送必不可少的工作伙伴，自從有了氣力輸送設(shè)備的加入，使我們的生產(chǎn)效率提高數(shù)倍。同時帶來的經(jīng)濟效益更是難以估算的。氣力卸船機具有通用性，自動化，低保養(yǎng)等諸多優(yōu)點，今天我們就來分享一下氣力卸船機的詳細(xì)內(nèi)容：

氣力卸船機主要應(yīng)用于干燥粉末及顆粒產(chǎn)品以氣流為載體的輸送。一舳為說，氣流為普通空氣，但在一些特殊狀態(tài)下干燥的，冷卻的，加熱的空氣或惰性氣體氮氣也可以作業(yè)輸送氣流。按照這個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品（固體顆粒）在混入氣流后由氣流攜帶通過一定長度的管道。該管道與上料器或旋風(fēng)分離器相連接將氣體和產(chǎn)品分離。

介紹氣力卸船機的四種方式！

氣力卸船機主要有四種方式，分別是負(fù)壓輸送、低正壓輸送、正壓輸送、雙套管輸送。這四種輸送方式各有優(yōu)點，彥明機械就來跟大家一一介紹這四種輸送方式：

1.負(fù)壓輸送是較早出現(xiàn)的氣力卸船機形式， 其主要設(shè)備包羅茨風(fēng)機、真空泵、抽氣器，適用于多點受料向一處集中輸送，不存在跑灰、冒灰現(xiàn)象，工作環(huán)境相對清潔。但受真空度極限的限制，系統(tǒng)出力和輸送距離都受到一定限制，流速較高，磨損嚴(yán)重，應(yīng)用領(lǐng)域有限。

2.低正壓輸送，除塵器灰斗下安裝氣鎖閥，在輸送風(fēng)壓(如回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機)的作用下以正壓形式將氣灰混合物輸送至灰?guī)欤攸c是輸送壓力較低，輸送距離和輸送出力相比負(fù)壓輸送得到較大提升，但流速同樣較高，磨損嚴(yán)重，需對管道采取特殊處理措施。

3.正壓輸送， 包括上引式、下引式等，輸送壓力提高，輸送距離和出力進(jìn)一步得到大幅提升，空氣動力源開始廣泛使用空壓機，灰氣比大幅提高，磨損問題得到改善，得到了較為廣泛的應(yīng)用。

4.雙套管輸送針對正壓輸送易出現(xiàn)的堵管、磨損等問題， 該系統(tǒng)的特點是解決了輸送堵管問題，使得輸送距離大幅延長，實際應(yīng)用工程已達(dá)2800 米，同時輸送流速低、濃度高，使得磨損問題也得到較大改善。

氣力卸船機輸送部分調(diào)試：

1.關(guān)閉主氣路閘閥，打開控制氣路閘閥，調(diào)節(jié)氣源三聯(lián)件上減壓閥，將控制壓力調(diào)整為0.5～0.6MPa 。

2.分別接通各倉泵電源，將倉泵控制置于手動控制狀態(tài)，逐個對倉泵進(jìn)行檢查。

3.將倉泵各閥門用手動開關(guān)數(shù)次，檢查倉泵各閥門動作是否正確、靈活、到位，閥門動作時模擬屏上或CRT 上顯示的閥門動態(tài)位置信號是否與實際一致。如有異常或不一致時，則從新調(diào)整。

4.檢查完畢后，將各閥門置于手動關(guān)狀態(tài)。打開主氣路閘閥。

5.逐個將倉泵的進(jìn)氣閥手動打開，待倉泵內(nèi)的壓力升至0.25MPa時，手動打開出料閥，對倉泵、管道進(jìn)行空排，以倉泵、管道內(nèi)的異物及粉塵。完畢后，這時系統(tǒng)可進(jìn)入空載調(diào)試。

6.系統(tǒng)空載調(diào)試：系統(tǒng)的空載調(diào)試應(yīng)在各設(shè)備處于良好狀態(tài)后進(jìn)行，按設(shè)定的運行程序在PLC 的控制下進(jìn)行。在系統(tǒng)的指令下，分別啟動有關(guān)設(shè)備進(jìn)行空載運行試驗，主控室應(yīng)根據(jù)模擬屏或CRT 上顯示的信號，一一通過無線通信設(shè)備與現(xiàn)場調(diào)試人員進(jìn)行核對程控狀態(tài)下各設(shè)備動作位置以及順序和連鎖的正確性，有故障的由現(xiàn)場人員進(jìn)行檢查和排除。

6.1根據(jù)倉泵容積和管道流速計算進(jìn)氣時間，然后根據(jù)進(jìn)氣時間調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥或孔板規(guī)格。

6.2手動打開出料閥，觀察倉泵壓力表指示的壓力變化。當(dāng)壓力下降到某一恒定值時，將此壓力值加上0.02MPa 設(shè)為倉泵的壓力下限。