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牽引桿銷?使用過程中注意事項

1.新車主、掛首1次對接后，應(yīng)采用前進(jìn)、后退、S型行駛來檢查其對接狀況，若掛車牽引銷與鞍座鎖鉤配合間隙過大（存在異響），此時需要通過鞍座側(cè)面的調(diào)節(jié)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)間隙確保不松曠。

2.新車初次運行1000KM左右一定要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進(jìn)行徹底清理檢查（可用柴油進(jìn)行清潔）并重新加注潤滑脂。以后每6000-8000KM進(jìn)行更換潤滑脂并檢查（更換時必須徹底清潔）。

3.車輛每運行40000KM左右或者在起步、制動時有松曠沖擊聲音情況的，應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)鞍座側(cè)面的調(diào)整螺桿來調(diào)整鞍座鎖鉤與牽引銷間隙。

鎖鉤與牽引銷松曠是各位車主容易忽視的地方，一旦松曠未及時調(diào)整很容易造成鞍座磨損環(huán)、鎖鉤損壞甚至造成牽引銷磨損損壞。尤其是焊接式牽引銷一旦損壞更換起來比較麻煩。

4、車輛每運行40000KM左右時應(yīng)檢查鞍座磨損環(huán)、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態(tài)，磨損超差的要及時進(jìn)行更換。

牽引桿銷及主車鞍座日常維護(hù)保養(yǎng)及注意事項

主車（牽引車）鞍座及半掛車牽引銷作為半掛列車連接受力的關(guān)鍵零部件，其在車輛運行過程中受到多維度空間力矩，交變載荷及動態(tài)沖擊力等，受力力系復(fù)雜，使用要求較高。

為此鞍座和牽引銷從材料材質(zhì)、制作加工工藝、尺寸公差到檢測試驗，國家都有其嚴(yán)格的、強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于標(biāo)準(zhǔn)件。

一般來說鞍座及牽引銷的本身質(zhì)量基本不會出現(xiàn)什么問題，但是小編在市場走訪過程中發(fā)現(xiàn)的很多牽引銷磨損及鞍座損壞的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常維護(hù)保養(yǎng)不到位所致。

解析牽引桿銷在生活中的作用

 我們都知道在掛車配件中，牽引桿銷的是非常中要的，今天我們來具體的了解一下吧。牽引座既能承受半掛車一部分垂直質(zhì)量，又起著牽引半掛車的作用，同時又是半掛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。牽引車按用途：1、場內(nèi)用牽引車：用于飛機(jī)場，鐵路站臺和港口碼頭等地，可牽引半掛車或全掛車。牽引座主要由座板，分離--連接機(jī)構(gòu)和支座組成。牽引座按其支座能否移動分為固定型，舉升型和移動型。

解析牽引座在生活中的作用

    固定型牽引座固定型牽引座是目前應(yīng)用最廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車車架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。然后按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機(jī)構(gòu)不同，又分為夾板式和鉤銷式。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。牽引車與半掛車連接后，應(yīng)先將保險擋板撥向一邊，再拉扳動手柄使鎖止塊向前移動至離開夾板的l形缺口，彈簧被壓縮，夾板前端在固定彈簧的拉動下而并攏，并抵住鎖止塊。然后駕駛牽引汽車向前行駛，即完成半掛車的脫掛。

     牽引桿銷按其支座能否移動分為固定型，舉升型和移動型；按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機(jī)構(gòu)不同，又分為夾板式和鉤銷式。固定型牽引座固定型牽引座是目前應(yīng)用最廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車車架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。平時主車和掛車結(jié)合時，主車倒車用力過猛，導(dǎo)致螺栓或牽引銷周圍牽引板瞬間受力，但是未及時進(jìn)行檢查，導(dǎo)致螺栓松動或牽引板受力不均而斷裂。掛車牽引座在過車配件中起到了非常大的作用，掛車的安全行駛離不開牽引座的功勞。