重慶冠道機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：空壓機(jī),螺桿空壓機(jī),無(wú)油水潤(rùn)滑空壓機(jī)，螺桿真空泵，螺桿風(fēng)機(jī)
無(wú)油螺桿空壓機(jī)不一樣于無(wú)油緊縮空氣

眾所周知，在工業(yè)領(lǐng)域緊縮空氣作為僅次于電力的第二大動(dòng)力動(dòng)力，被廣泛使用于各個(gè)作業(yè)。不一樣作業(yè)關(guān)于緊縮空氣的質(zhì)量疑問(wèn)提出了不一樣需求，有些領(lǐng)域?qū)o縮空氣的質(zhì)量需求較高，特別是緊縮空氣殘油含量的疑問(wèn)，也有許多人通常關(guān)于無(wú)油緊縮空氣又存在知道上的誤區(qū)，比方運(yùn)用的無(wú)油空壓機(jī)就認(rèn)為后端是無(wú)油緊縮空氣，或許在噴油螺桿空壓機(jī)后端選用一些常規(guī)的處置、凈化辦法就認(rèn)為緊縮空氣不含油了。其實(shí)空氣質(zhì)量是一個(gè)比照凌亂的疑問(wèn)，假定沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行的測(cè)量，以上論題便無(wú)從談起。

無(wú)油螺桿空壓機(jī)不一樣于無(wú)油緊縮空氣

首要，讓咱們來(lái)曉得一下緊縮空氣中的油。在標(biāo)準(zhǔn)ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T 13277.2-2015《緊縮空氣 第2有些：懸浮油含量測(cè)量辦法》都有清楚界說(shuō)：油是指6個(gè)或6個(gè)以上碳原子（C6+）構(gòu)成的烴類混合物，總稱為油。

其次，讓咱們來(lái)搞懂啥是無(wú)油緊縮空氣。知道無(wú)油緊縮空氣前，需要先曉得一下緊縮空氣中油的構(gòu)成。參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 13277.1-2008《緊縮空氣 第1有些：污染物凈化等級(jí)》（eqv.ISO 8573-1），清楚了緊縮空氣中的油是由三有些構(gòu)成：液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣；而懸浮油咱們認(rèn)為也是液態(tài)油的一種形狀，只是它是以顆粒狀況存在的并經(jīng)過(guò)布朗運(yùn)動(dòng)一向懸浮于氣體中，油蒸氣則是單分子狀況均勻存在于氣體中。它們的含量總和就是緊縮空氣中油的含量。標(biāo)準(zhǔn)中將緊縮空氣中的油含量區(qū)別為5個(gè)等級(jí)， 0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是由設(shè)備運(yùn)用者或制造商擬定的總含油量≤0.01 mg/m3含量標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)油緊縮空氣就是平等于0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的油含量等級(jí)，可量化為具體的方針值。

緊縮機(jī)排氣油含量則由緊縮機(jī)自帶的油氣別離器控制

分析一下緊縮空氣中油的首要來(lái)歷。前文咱們參照標(biāo)準(zhǔn)清楚了總油含量的構(gòu)成： 液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣。而緊縮空氣里的油的來(lái)歷首要有以下兩個(gè)途徑：一是大氣中本身所含的微量油，該有些油首要以油蒸氣方法存在，油含量隨空氣的受污染程度而改變。二是緊縮進(jìn)程中緊縮腔體內(nèi)經(jīng)過(guò)油光滑而帶入的油脂，其間帶油嚴(yán)峻的當(dāng)屬油光滑螺桿式緊縮機(jī)，因?yàn)榫o縮腔體內(nèi)空氣會(huì)與光滑油充分的混合。緊縮機(jī)排氣油含量則由緊縮機(jī)自帶的油氣別離器控制，油氣別離的原理是在必定流速下經(jīng)過(guò)液滴的磕碰以及不一樣孔徑的過(guò)濾原料將緊縮空氣中油濾除，油氣別離器正常作業(yè)時(shí)懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于緊縮空氣的溫度。

咱們來(lái)知道一下大氣中油含量情況。緊縮空氣中油的界說(shuō)就是C6+的烴類化合物，而在人類集合點(diǎn)、城市環(huán)境、工業(yè)出產(chǎn)區(qū)及路途等區(qū)域，都不免會(huì)對(duì)外排放可蒸騰性有機(jī)物，其間不乏有許多的C6+的烴類化合物，因而，咱們地址的環(huán)境中必定有油的存在。

那么，無(wú)油的緊縮空氣是怎樣獲得的呢？通常情況下咱們認(rèn)為了解無(wú)油空氣緊縮機(jī)所產(chǎn)的緊縮空氣就是無(wú)油的，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。無(wú)油光滑螺桿空壓機(jī)在緊縮進(jìn)程中沒(méi)有油直接參加，僅可以闡明緊縮進(jìn)程中沒(méi)有油污染，并沒(méi)有思考環(huán)境空氣中含油的疑問(wèn)，因而無(wú)油空氣緊縮機(jī)并不能做到的為咱們的無(wú)油緊縮空氣。

空氣壓縮機(jī)余熱回收利用運(yùn)用基本原理及經(jīng)濟(jì)效益討論

隨著機(jī)械工業(yè)的快速發(fā)展，家庭能源危機(jī)和環(huán)境污染已成為世界各國(guó)迫切需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題。中國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)工作，節(jié)能減排已被視為重要的政府任務(wù)。

作為生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的設(shè)備，工礦企業(yè)通常使用空氣壓縮機(jī)，通常占整個(gè)工廠總耗電量的50％。據(jù)估計(jì)，空氣壓縮機(jī)的年能耗約為全國(guó)工業(yè)用電量的9.6％?？諝鈮嚎s機(jī)在關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域的能耗更令人驚訝：在化工，石化，化肥，電力，冶金和其他煤炭行業(yè)中，空氣壓縮機(jī)消耗超過(guò)6％電力和氮?dú)鋲嚎s機(jī)消耗更多的電力。氨廠電耗的70％，乙烯“三臺(tái)機(jī)器”（裂解空氣壓縮機(jī)，乙烯空氣壓縮機(jī)和空氣壓縮機(jī)）的耗電量占30％以上。乙烯裝置和一套10萬(wàn)個(gè)空分裝置的耗電量。該公司的泵，風(fēng)扇和空氣壓縮機(jī)的功率接近80,000千瓦。

我們知道空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生大量熱量，空氣冷卻裝置需要將熱量排放到大氣中；水冷裝置需要通過(guò)冷卻塔將熱量排放到大氣中。根據(jù)美國(guó)能源部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，用于增加空氣勢(shì)能的能量?jī)H占總能耗的15％。大約85％的電力轉(zhuǎn)化為熱量。它被排放到空氣冷或水冷。

如果空氣壓縮機(jī)沒(méi)有排出熱量，將影響空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行和壓縮空氣的質(zhì)量。當(dāng)然，如果這種熱量直接排出，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的熱量（憐惜），而且還會(huì)加劇大氣的“溫室效應(yīng)”，造成熱污染。事實(shí)上，對(duì)于這種浪費(fèi)的熱量，使用空氣壓縮機(jī)熱回收技術(shù)，這看似多余的熱量，其中大部分可以回收利用！