濟(jì)南漢立建材有限公司主營：電焊網(wǎng),陽角條,鋼筋網(wǎng)片,網(wǎng)格布,防塵網(wǎng),護(hù)欄網(wǎng)等

鋼筋網(wǎng)片的運(yùn)用 鋼筋網(wǎng)在公路混凝土混凝土路面工程項(xiàng)目的運(yùn)用 鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的直徑及間隔應(yīng)合乎現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的要求。當(dāng)選用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不可低于8毫米、豎向鋼筋間隔不可超過200mm,橫著鋼筋間隔不可超過300mm。電焊焊接網(wǎng)的橫縱向鋼筋宜選用同樣的直徑，鋼筋的鋼筋保護(hù)層不可低于50毫米.鋼筋混凝土路面加固用的電焊焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用電焊焊接網(wǎng)的相關(guān)要求實(shí)行。 ⑴、混凝土路面與固定不動(dòng)構(gòu)造物相連接的縮縫沒法設(shè)定傳力桿時(shí)，可在緊鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配備兩層鋼筋網(wǎng);或在長短約為6一10倍板厚的范疇內(nèi)慢慢將板厚提升20%。 ⑵、混凝土路面與公路橋梁相連，橋底設(shè)立搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混泥土面層板中間設(shè)定長6一10毫米 的鋼筋混泥土面層銜接板。當(dāng)公路橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的鈍角一部分應(yīng)選用鋼筋網(wǎng)加固。 ⑶ 、混泥土面層底下箱型構(gòu)造物橫著穿越重生，其墻頂至面層底邊的間距低于400mm或置入農(nóng)村基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩邊，混泥土面層內(nèi)要布置兩層鋼筋網(wǎng)，上下一層鋼筋網(wǎng)各距面層墻頂和底邊1/4一1/3薄厚處。 混泥土面層下有環(huán)形管形構(gòu)造物橫著穿越重生，其墻頂至面層底邊的間距低于1200Mm時(shí)，在構(gòu)造物兩邊,混泥土面層內(nèi)要布置單面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)建在距面層墻頂1/4一1/3薄厚處。 節(jié)選自國家標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40-200

雙層雙向鋼筋網(wǎng)片的作用：

根據(jù)板的受力狀態(tài)不同，雙層雙向鋼筋網(wǎng)片分別承擔(dān)拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，具體上層和下層分別是受何種應(yīng)力，要根據(jù)實(shí)際受力狀態(tài)分析。

雙向，就是底筋、面筋的縱橫方向配筋，即在底板、面板的X和Y兩個(gè)方向來布置鋼筋，每層鋼筋在縱橫兩個(gè)方向上都有。在布置雙層雙向鋼筋時(shí)，板底部的短方向鋼筋應(yīng)該放在下部，長向的放在上面；對(duì)于面層鋼筋，短方向鋼筋應(yīng)該放在最上面，長向鋼筋在短向鋼筋的下面。一般設(shè)置了雙層雙向鋼筋就可以不設(shè)置板負(fù)筋。

鋼筋網(wǎng)片是在工廠嚴(yán)厲質(zhì)量控制下，由全自動(dòng)、智能化生產(chǎn)線制作而成。網(wǎng)格尺度、鋼筋標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)都得到嚴(yán)厲控制。避免了人工綁扎網(wǎng)遺失、綁扎不鞏固、綁扎錯(cuò)誤和偷工減料的情形發(fā)生。其網(wǎng)片鋼度大、彈性好、距離均勻準(zhǔn)確、焊接點(diǎn)強(qiáng)度高。因此大大提高了工程質(zhì)量。

鋼筋網(wǎng)片是依照國際上通用的規(guī)劃和技術(shù)，由自動(dòng)化出產(chǎn)線制作而成，出產(chǎn)過程以嚴(yán)厲的質(zhì)量管理，網(wǎng)格尺度，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量請(qǐng)求可得到有用操控，不會(huì)有工地人員綁扎遺漏，綁扎過錯(cuò)或偷工減料之現(xiàn)象發(fā)生，網(wǎng)片鋼度大、彈性好、灌溉混凝土?xí)r，鋼筋不易局部彎折，混凝土保護(hù)層厚度易于操控，并且均勻，因此明顯進(jìn)步工程質(zhì)量。