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廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營：船用日標(biāo)電纜;

和YJV所不同的是，船用電纜一般都有阻燃要求，而普通的YJV則沒有阻燃的規(guī)定。

YJV電纜是肯定不能用做船用的，CEFR也只能在船級社的監(jiān)督認(rèn)可下方能上船使用。我不明白你所說的海工設(shè)施的環(huán)境條件是什么樣的。但可以肯定YJV不能用。

YJV型電纜指的是配電系統(tǒng)種常用的電力電纜，是陸地上用的。

如果是船用的YJV型電纜不叫YJV，叫做CJV。

廣州叁輝船舶----船用日標(biāo)電纜；

船用電纜都有那幾種型號？

1、聚電力電纜

2、交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜

3、交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜

4、阻燃電線電纜

5、分支線纜

6、耐火電線電纜

標(biāo)稱截面是指導(dǎo)體橫截面的近似值。為了達(dá)到規(guī)定的直流電阻，方便記憶并且統(tǒng)一而規(guī)定的一個(gè)導(dǎo)體橫截面附近的一個(gè)整數(shù)值。我國統(tǒng)一規(guī)定的導(dǎo)體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。地下公共設(shè)施的電纜密集部位，多回充油電纜的終端設(shè)置處等安全性要求較高的場所，可裝設(shè)水噴霧滅火等專用消防設(shè)施。這里要強(qiáng)調(diào)的是導(dǎo)體的標(biāo)稱截面不是導(dǎo)體的實(shí)際的橫截面，導(dǎo)體實(shí)際的橫截面許多比標(biāo)稱截面小，有幾個(gè)比標(biāo)稱截面大。實(shí)際生產(chǎn)過程中，只要導(dǎo)體的直流電阻能達(dá)到規(guī)定的要求，就可以說這根電纜的截面是達(dá)標(biāo)的。

根據(jù)保護(hù)裝置的整定值，判斷電纜與保護(hù)裝置是否協(xié)調(diào)；如果不協(xié)調(diào)，判斷是否可以改變合適的保護(hù)裝置或整定值，否則應(yīng)重新選擇合適的電纜載面。船用電纜品種十分多，因此選擇的時(shí)候要注意，一定要選擇配套的電纜，否則容易發(fā)生巨大危險(xiǎn)。

多股銅導(dǎo)線的直接連接。多股銅導(dǎo)線的直接連接，首先將剝?nèi)ソ^緣層的多股芯線拉直，將其靠近絕緣層的約1/3芯線絞合擰緊，而將其余2/3芯線成傘狀散開，另一根需連接的導(dǎo)線芯線也如此處理。[1]電力電纜在電力系統(tǒng)主干線中用以傳輸和分配大功率電能，控制電纜從電力系統(tǒng)的配電點(diǎn)把電能直接傳輸?shù)礁鞣N用電設(shè)備器具的電源連接線路。接著將兩傘狀芯線相對著互相插入后捏平芯線，然后將每一邊的芯線線頭分作3組，先將某一邊的第1組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上，再將第2組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上，后將第3組線頭翹起并緊密纏繞在芯線上。以同樣方法纏繞另一邊的線頭。

我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行調(diào)整，截至去年為止，我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的船舶工業(yè)大國。根據(jù)英國的克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2013年，中國造船三大指標(biāo)，無論是載重噸還是修正總噸，均居位。廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司-船用電纜，船用電力電纜，船用吊機(jī)電纜怎么判斷故障1、鎧裝電纜所謂鎧裝電纜，就是用鋼絲或鋼帶把電纜鎧裝起來。而且還有另外一種說法是，現(xiàn)如今全球每十艘新增的船舶中，就有一艘是中國產(chǎn)的。