鄭州子夏電子科技有限公司主營：電子產(chǎn)品／充電樁／充電設(shè)施／新能源汽車充電／交直流快速充電

我國在推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發(fā)展方針。

政策方面

目前，我國對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的鼓勵政策主要分為行政手段和經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控兩大類。2015年，發(fā)布中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為日后中央各部委及地方政府制定相關(guān)政策制定了總體框架。同時，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，由于我國充電基礎(chǔ)設(shè)施市場早期由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)施不兼容、建設(shè)不規(guī)范、存在隱患等一系列問題。目前，相關(guān)部門正在加緊制定、落實全國統(tǒng)一的電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺的地方性新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，為全國新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展掃清了地方保護(hù)主義的障礙。充電樁看似繁榮的背后，存在著非常多的問題：車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術(shù)，建設(shè)有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊，致力于以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工藝和超前的技術(shù)水準(zhǔn)為客戶提供更專業(yè)的產(chǎn)品及技術(shù)支持。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC 380 V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。這個很大原因是充電樁建設(shè)的無序造成的，市場糾偏需要時間與成本，此時政府的引導(dǎo)顯得非常重要。

直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

新能源汽車充電樁目前有四種建設(shè)運(yùn)營模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。

① 政府主導(dǎo)：由政府投資，運(yùn)營。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng)，缺點(diǎn)是財政壓力大，運(yùn)營效率低下，不一定適應(yīng)市場化。

② 企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運(yùn)營，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營管理效率高，缺點(diǎn)是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭。

③ 混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大。

④ 眾籌模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導(dǎo)。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區(qū)、學(xué)校、公共場所、醫(yī)院、工廠等企事業(yè)單位所采用，為社區(qū)、大專院校、物業(yè)及業(yè)主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認(rèn)可與肯定并得了政府相關(guān)部門的大為支持。