托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占了一臺帶式輸送機總成本的35％，承受了70％以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。

托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25％以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結構并不復雜，但制造出高質量的托輥并非易事。

判斷托輥好壞的標準有以下幾條：托輥徑向跳動量；托輥靈活度；軸向竄動量。

平行托輥的特點

平行托輥具有極高的耐磨性能，極低的摩擦系數(shù)，不易磨損皮帶； 優(yōu)越的自潤滑性，不用注油，在惡劣條件下使用不易卡死； 具有抗靜電、抗助燃、耐老化、耐酸、堿和有機溶劑的腐蝕； 能承受反復沖擊、振動；使用環(huán)境溫度范圍：-40℃ -90℃；機械性能優(yōu)異，重量輕，安裝方便，不用維修；運轉平穩(wěn)，壽命長等特點

 輸送機廠家-鹽山縣凱利達 在帶式輸送機中，托輥用于支承輸送帶和貨載，并且保證輸送帶的垂度在設計限定的范圍內。在帶式輸送機的設計中，托輥的選擇和選用數(shù)量對于帶式輸送機的正常使用、穩(wěn)定運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。

如何合理布置托輥，設計恰當?shù)耐休侀g距，以減少托輥的使用數(shù)量，降低整機價格，營運及維護費用，提高經濟效益，托輥的加工工藝是一個重要的方面。

托輥的加工精度主要指外殼及托輥兩端內孔的同心度以及各零件軸向尺寸的加工精度。若同心度太差，會造成滾動軸承咬死、增加阻力，降低使用壽命；若零件的軸向尺寸誤差太大，會形成較大的軸向間隙，導致軸向竄動，破壞潤滑和密封；若安裝質量不好，將發(fā)生跑偏、咬卡、加劇磨損等，大大降低托輥使用壽命。

托輥徑向跳動量對膠帶輸送機的影響：

在國家規(guī)定的跳動量的范圍內，可以保持膠帶機平穩(wěn)運行，否則就會使得膠帶輸送機膠帶共振跳動，造成物料拋灑，污染環(huán)境，在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動量小的好處。我國國家標準規(guī)定量為0.7毫米，日本JIS標準規(guī)定的量為0.5毫米。

托輥靈活度對膠帶輸送機的影響：

在膠帶輸送機運行過程中，托輥的靈活度顯得非常的重要，如果托輥靈活度不好，旋轉阻力系數(shù)高的時候，整個膠帶輸送機系統(tǒng)就得付出更大的動力，消耗更多的電力，有時還會造成膠帶撕裂，電機燒毀的情況，更嚴重的時候可以引起火災。所以，選用旋轉阻力系數(shù)低（最好低于0.020）的托輥是膠帶輸送機設計、選型的重要內容。

軸向竄動量對膠帶輸送機的影響：

目前我國的膠帶輸送機制造技術越來越先進，但是軸線竄動還是一個需要重點研究的課題，因為我國目前的膠帶制造技術，膠帶輸送機安裝技術還和世界上先進國家有較大的差距，往往會出現(xiàn)膠帶跑偏的情況，如果托輥的軸向竄動量大，就會造成托輥的較早損壞。一般軸向竄動量控制在0.5-0.7毫米以內較好。

判斷托輥好壞的標準還有以下五個：

1.托輥防塵性能

2.托輥防水性能

3.托輥軸向承載性能

4.托輥抗沖擊性能

5.托輥使用壽命

托輥防水的重要性

    由于托輥是帶式運送機的心臟  ，以是運送機托輥的防水  、防塵  ，尤其是防半活動性物體（稀泥）污染的密封功效  、兩頭軸承方位的精度 、外圓徑向圓跳動  、旋轉阻力 、轉動慣量 、運行時的噪音 、防腐化銹蝕、耐磨性等  ，都能給帶式運送機的運行帶來直接的影響 。比喻添加管壁的厚度  ，以期前進托輥的耐磨壽數(shù)  。這種措施不但密封疑問沒有辦理 ，又增大了尼龍托輥的轉動慣量  ，而且平凡運送帶軸承被卡去世過早失效還會導致膠帶的嚴峻磨損    、動力的消耗  、噪音的污染和種種潛伏的變亂隱患。

 托輥的使用行業(yè)日益遍及 ，所起到的作用也是逐年重要 ，托輥作為一個工業(yè)的消耗品怎么延伸使用壽命 ，下降工業(yè)成本是個企業(yè)不得不施行的一個很重要的進程。

   首先數(shù)據(jù)體系的保護要嚴格遵守操作規(guī)程實行日常保護的準則 ，從最基本的過程以小見大，并且要盡量不要常常打開強電柜的門 ，這樣簡單讓空氣中懸浮的塵埃金屬粉末落到電路板滾筒等器材外表 ，簡單治絕緣電阻下降然后導致滾筒的損壞 。定時的打掃數(shù)控柜冷卻扇作業(yè)是不是正常 ，及時整理過濾網(wǎng)的塵埃 ，電刷定時檢查也要準時更換 ，儲用電池定時更換 。機械部件比方主傳動鏈 ，輸送帶托輥定時調整主軸驅動帶的松緊程度 ，避免打滑造成丟轉現(xiàn)象。

梳形托輥

托輥廠家告訴你造成托輥旋轉阻力的因素

    旋轉阻力是托輥由輸送帶摩擦力帶動管體轉動 ，而托輥軸固定在機架上 ， 兩者之間的軸承及密封圈相對運動產生的一種反向力 。旋轉阻力將會使整個國帶式輸送機運行阻力增大 、空載消耗的功率大  ，造成能量的浪費 與現(xiàn)實社會提倡的節(jié)能減排相違背 。對于輸送機來說阻力越小越好 ，但沒有阻力是不現(xiàn)實的 ，只有將它降到最小 ，使空耗的能量降低到最低的程度。

     通過多年檢驗的實踐經驗了解到旋轉阻力產生的因素大致有以下幾方面：

     密封結構

     托輥的密封結構目前分為兩種  ，一種是接觸式密封結構 ，轉動與精致部分始終接觸 ，因而密封效果較非接觸式密封好，但旋轉阻力較大，此結構如果不算在特殊環(huán)境中 ，如長期浸在水中  ，一般不推薦使用  。另一種是非接觸式密封結構即迷宮式密封，此結構為大部分的生產企業(yè)所采用，由于內外密封圈分別固定在管體和軸上 ，所以當托輥轉動時 ，兩者理論上不發(fā)生摩擦，也就不會產生阻力，此結構的優(yōu)點在于旋轉阻力小。

     加工及裝配

     加工質量的好壞直接影響到阻力的大小 。目前主要加工工序有切管  、鏜兩端孔 、內外倒角等 。軸承座一般采用沖壓或者鑄鐵車削而成；軸一般采用冷拔軸，其表面粗糙度及尺寸精度均應滿足要求  ，通過對其簡單的加工  ，如下料 、打中心孔 、銑卡簧槽及倒角、銑兩端扁頭（或鉆孔）。加工過程中同軸度、直線度起決定性影響 。托輥的組裝是 最關鍵的一道工序 ，每個零件的相對位置將決定阻力的大小，特別是焊接或壓裝過程中產生同軸度偏移錯位，托輥軸偏斜等因素使旋轉阻力增大甚至根本轉不動。