厚壁彎頭使用優(yōu)質(zhì)的耐磨不銹鋼作為基礎(chǔ)材質(zhì)，能都用于多種情況的管道系統(tǒng)中。如磨料磨損、腐蝕磨損、沖蝕磨損、沖擊磨損等。

近幾十年來，低、中合金耐磨鋼的開發(fā)與應(yīng)用發(fā)展很快，由于這些鋼具有較好的耐磨性和韌性，生產(chǎn)工藝較簡單，綜合經(jīng)濟(jì)性合理，在許多工況條件下適用，而受到用戶的歡迎。這也使得厚壁耐磨彎頭的應(yīng)用更加廣泛，成本也越發(fā)的低廉。

淬火

淬火是將彎頭加熱到臨界溫度以上，保溫一段時間，然后很快放入淬火劑中，使其溫度驟然降低，以大于臨界冷卻速度的速度急速冷卻，而獲得以馬氏體為主的不平衡組織的熱處理方法。 淬火能增加鋼的強(qiáng)度和硬度，但要減少其塑性。淬火中常用的淬火劑有：水、油、堿水和鹽類溶液等。

正火

正火是將熱壓彎頭加熱到臨界溫度以上，使熱壓彎頭全部轉(zhuǎn)變?yōu)榫鶆虻膴W氏體，然后在空氣中自然冷卻的熱處理方法。正火能消除除過共析熱壓彎頭的網(wǎng)狀滲碳體，對于亞共析熱壓彎頭正火可細(xì)化晶格，提高綜合力學(xué)性能，對要求不高的彎頭用正火代替淬火工藝是比較經(jīng)濟(jì)的。

熱推成形

熱壓彎頭成形工藝是采用專用彎頭推制機(jī)、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動下向前運(yùn)動，在運(yùn)動中被加熱、擴(kuò)徑并彎曲成形的過程。 熱推彎頭的變形特點(diǎn)是根據(jù)金屬材料塑性變形前后體積不變的規(guī)律確定管坯直徑，所采用的管坯直徑小于彎頭直徑，通過芯?？刂婆髁系淖冃芜^程，使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動，補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。

熱壓彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續(xù)作業(yè)，適于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法，并也應(yīng)用在某些規(guī)格的不銹鋼彎頭的成形中。

成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應(yīng)加熱（加熱圈可為多圈或單圈）、火焰加熱和反射爐加熱，采用何種加熱方式視成形產(chǎn)品要求和能源情況決定。

沖壓成形

沖壓成形彎頭是最早應(yīng)用于批量生產(chǎn)無縫彎頭的成形工藝，在常用規(guī)格的彎頭生產(chǎn)中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規(guī)格的彎頭中因生產(chǎn)數(shù)量少、壁厚過厚或過薄。

產(chǎn)品有特殊要求時仍在使用。彎頭的沖壓成形采用與彎頭外徑相等的管坯，使用壓力機(jī)在模具中直接壓制成形。

在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內(nèi)芯及端模裝入管坯，上模向下運(yùn)動開始壓制，通過外模的約束和內(nèi)模的支撐作用使彎頭成形。

與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質(zhì)量不如前者；沖壓彎頭在成形時外弧處于拉伸狀態(tài)，沒有其它部位多余的金屬進(jìn)行補(bǔ)償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由于適用于單件生產(chǎn)和低成本的特點(diǎn)，故沖壓彎頭工藝多用于小批量、厚壁彎頭的制造。

沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種，通常根據(jù)材料性質(zhì)和設(shè)備能力選擇冷沖壓或熱沖壓。

冷擠壓彎頭的成形過程是使用專用的彎頭成形機(jī)，將管坯放入外模中，上下模合模后，在推桿的推動下，管坯沿內(nèi)模和外模預(yù)留的間隙運(yùn)動而完成成形過程。

彎頭在不正確的使用中能夠產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，彎頭發(fā)生腐蝕后，通常表現(xiàn)為彎頭的管壁變薄，出現(xiàn)局部的凹坑和麻點(diǎn)。 彎頭在腐蝕之后的檢測方法：

漏磁通法 漏磁通法檢測的基本原理是建立在鐵磁材料的高磁導(dǎo)率這一特性之上，彎頭腐蝕缺陷處的磁導(dǎo)率遠(yuǎn)小於彎頭的磁導(dǎo)率，彎頭在外加磁場作用下被磁化，當(dāng)彎頭中無缺陷時，磁力線絕大部分通過鋼管，此時磁力線均勻分布;當(dāng)彎頭內(nèi)部有缺陷時，磁力線發(fā)生彎曲，并且有一部分磁力線泄漏出鋼管表面。檢測被磁化彎頭表面逸出的漏磁通，就可判斷缺陷是否存在。

超聲波法 超聲波檢測法是利用超聲波的脈沖反射原理來測量管壁腐蝕后的厚度。該工藝采用自蔓延離心澆注的方法成型，主要利用物質(zhì)自身化學(xué)反應(yīng)，放熱燃燒產(chǎn)生高溫，在燃燒波蔓延過程中合成新物質(zhì)的技術(shù)。檢測時將探頭垂直向彎頭內(nèi)壁發(fā)射超聲脈沖，探頭首先接收到由管壁內(nèi)表面的反射脈沖，然后超聲探頭又會接收到來自管壁外表面的反射脈沖，這個脈沖與內(nèi)表面反射脈沖之間的路程間距反映了管壁的厚度。