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卡丁車賽車服

據(jù)說(shuō)上世紀(jì)五十年代的勇士們賽車是穿著T恤打著領(lǐng)帶的！隨著越來(lái)越多勇士在賽車事故的大火中離我們而去（以1964年中Roberts在夏洛特、Eddie Sachs和Dave MacDonald在Indianapolis賽道中的喪命最令人記憶深刻），人們終于領(lǐng)悟領(lǐng)帶之類的東西再也不應(yīng)該出現(xiàn)在賽場(chǎng)上了。

作為汽車運(yùn)動(dòng)金字塔尖的賽事，F(xiàn)1自創(chuàng)辦以來(lái)就是先進(jìn)科技的象征，但直到1975年，國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱FIA）才制定了防火賽車服規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如今，正規(guī)比賽必須穿著經(jīng)過(guò)FIA認(rèn)證品牌的賽車服.

汽車賽車服

頭盔是車手在賽車比賽中最為重要的一樣安全裝備，頭部的傷害是致命的，所以無(wú)論哪種賽事，場(chǎng)地賽、拉力賽、越野賽，甚至娛樂(lè)型的卡丁車，車手都必須佩戴好頭盔才可以參賽。

另外一個(gè)相似事故，2009賽季F1匈牙利站排位賽，法拉利車手馬薩在排位賽第二節(jié)尾聲遭遇嚴(yán)重事故，被一個(gè)從布朗GP車手巴里切羅車上脫落的部件砸中頭部，但幸虧有頭盔保護(hù)在修整了一段時(shí)間后可以繼續(xù)活躍在F1車壇。

碳釬維的頭盔重量很輕，只有不到一公斤的重量，會(huì)大大減輕車手頸部和肩部的壓力，要知道車手在高速?gòu)澋篮椭貏x車區(qū)頸部可是要承擔(dān)4-5個(gè)G的巨大壓力。同時(shí)頭盔與賽車服一樣，必須要有防火阻燃的功能，在800度的高溫中，30秒后其內(nèi)部溫度不會(huì)超過(guò)70度。

賽事頭盔也有全盔和半盔之分。場(chǎng)地賽中房車運(yùn)動(dòng)和方程式運(yùn)動(dòng)都用全盔，保護(hù)更好更徹底。拉力賽運(yùn)動(dòng)和越野賽運(yùn)動(dòng)由于需要不斷用語(yǔ)言和航領(lǐng)員交流，在賽段的起始點(diǎn)也需要和裁判交流，賽事中車組需要查看路書(shū)甚至下車維修換胎，必須要有視線，所以更多采用的是帶通話器的半盔。

怎樣的賽車服才是好的賽車服

怎樣的賽車服才算好

隨著國(guó)內(nèi)民間賽事興旺，越來(lái)越多賽車愛(ài)好者加入到車手行列中來(lái)。喜歡歸喜歡，基本的安全還是要保障的，不少人都會(huì)為自己購(gòu)置一套賽車服作為戰(zhàn)衣?？梢徽劦絻r(jià)格，不少原本還侃侃而談賽車運(yùn)動(dòng)該如何保證安全的人，便會(huì)默默地在各種電商上購(gòu)買廉價(jià)產(chǎn)品，更有甚者在閑魚(yú)或某寶上購(gòu)買別人用過(guò)的二手賽車服，這簡(jiǎn)直是打算用生命去燃燒的節(jié)奏。如何挑選一件靠譜的賽車服其實(shí)并不難，只要在用料與工藝方面注意。