德瑪力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司主營(yíng)：起重機(jī)械設(shè)備及配件

 

注：上述圖片僅供參考，詳細(xì)型號(hào)請(qǐng)咨詢我們，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問我們的官網(wǎng)或致電我們了解。

單軌起重機(jī)

產(chǎn)品特點(diǎn)：

如果您需要真正完美的勻速（線性）運(yùn)動(dòng)解決方案時(shí)，德瑪力格單軌起重機(jī)會(huì)是您的最佳選擇。

通過增添附加軌、曲軌、轉(zhuǎn)換開關(guān)和互鎖裝置，可非常容易地組成一套用于更加復(fù)雜用途的起重系統(tǒng)。預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)的模組化設(shè)計(jì)為您的生產(chǎn)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)提供最大化的靈活性。

德瑪力格單軌起重機(jī)起重量為75kg-2000kg。

產(chǎn)品應(yīng)用：

1，產(chǎn)品適用于較輕的負(fù)載（≤2000kg）要求

2，零部件加工、裝配

3，碼垛裝運(yùn)

4，注塑

5，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸

6，加工設(shè)備維護(hù)

7，卡車服務(wù)中心

術(shù)語(yǔ)解釋：

Kbk雙梁起重設(shè)備軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力，計(jì)算公式：軸向載荷=（起重機(jī)的總重量）+ （設(shè)計(jì)系數(shù) x 提升載荷重量）

Kbk雙梁起重設(shè)備主梁長(zhǎng)度：主梁的總長(zhǎng)度， 注：主梁的工作長(zhǎng)度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長(zhǎng)度小。

Kbk雙梁起重設(shè)備緩沖裝置：在固定型軌中兩個(gè)主梁（或）葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點(diǎn)之間出現(xiàn)集中的過重載荷，它限制了主梁或葫蘆間的最小距離。

Kbk雙梁起重設(shè)備立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立。

 

KBK系統(tǒng)起重機(jī)的安裝方式

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁。

混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時(shí)穿螺栓,或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。吊鉤：檢查吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無(wú)裂紋、剝裂等缺陷。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí),要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),車檔方可焊接在軌道上。

kbk雙臂式旋臂起重機(jī)構(gòu)造共同，安全可靠，具有高效，節(jié)能，省時(shí)省力，靈敏等特色，三維空得內(nèi)隨意操作，段距，密集性調(diào)運(yùn)的場(chǎng)合，比其它慣例性吊運(yùn)設(shè)備更顯現(xiàn)其優(yōu)越性，kbk旋臂起重機(jī)作業(yè)強(qiáng)度為輕型，起重機(jī)由立柱，反轉(zhuǎn)臂反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備及電動(dòng)葫蘆組成，kbk立柱下端經(jīng)過地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng)旋懸臂起重機(jī)臂反轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆在旋臂工字鋼上作擺布直線運(yùn)行，并起吊重物，機(jī)器設(shè)備可以將其分為kbk轉(zhuǎn)旋臂的起重機(jī)，壁行式旋臂的起重機(jī)以及雙臂式懸臂的起重機(jī)等等。④KBK軌道起重機(jī)用儀器測(cè)量,調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線,然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,并將螺栓孔上口堵住,灑水濕潤(rùn)后即可澆筑混凝土。

kbk懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備，而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在kbk懸臂吊中，kbk懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起移動(dòng)式懸臂吊吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體，懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長(zhǎng)2～5m，節(jié)段過長(zhǎng)則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也：延長(zhǎng)，懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長(zhǎng)度較短，以后向端部逐漸增長(zhǎng)。KBK軌道應(yīng)使用不含樹脂的耐磨軸承潤(rùn)滑脂，不準(zhǔn)使用含有二硫化鉬(MoS2)的潤(rùn)滑油。