廣州晶集集裝箱服務有限公司主營：二手集裝箱銷售、回收、租賃
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我公司專業(yè)銷售二手集裝箱，集裝箱租賃，冷藏箱等等，提供集裝箱銷售運輸一條龍服務；另外本司擁有專業(yè)技術強大的團隊，專業(yè)改造二手集裝箱和集裝箱活動房，箱源充足，所有出售集裝箱均可達到IICL的國際標準（不透光，不漏雨，箱門，地板完好）。

     公司一直秉承誠信經(jīng)營，薄利多銷，客戶至上的經(jīng)營理念，不斷推進信息化、標準化、流程化工作,為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務，用心堅持每個環(huán)節(jié)，客戶的需要就是我們的追求。

     二手集裝箱可用于海運出口集裝箱，國內(nèi)路運集裝箱，貨主自備SOC箱，臨時倉庫，集裝箱改造等等。

     集裝箱改造特點：選用標準海運集裝箱，集裝箱鋼結構箱體，防雨，防塵，防曬，防盜，堅固耐用，安全可靠，使用壽命長久，方便移動；適合機械快速裝卸，速度快，節(jié)省時間，節(jié)省人工，節(jié)約成本。

     集裝箱活動房特點：用于辦公房、住宿房、會議房、會議室、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、臨時倉庫等等；拆裝方便，性能優(yōu)越，穩(wěn)定牢固，防震性能好，防水防火防腐，重量輕。房屋為整體結構，內(nèi)有框架，墻體為鋼板，可用木板飾面，可整體遷移，使用壽命可達 20 年以上。    

產(chǎn)品型號有20GP、40GP、40HC、20RF、40RH、45HC等。

主要客戶：與貨代、工程單位、戶外娛樂基地、集裝箱房屋制造單位，保持長期良好的合作關系。

集裝箱規(guī)格尺寸：

20GP 長6 寬2.4 高2.4

40GP 長12 寬2.4 高2.4

40HC 長12 寬2.4高 2.9

以上尺寸均為集裝箱外徑尺寸

20GP 長5.85 寬2.33 高2.33

40GP 長11.85 寬2.33 高2.33

40HC 長11.85 寬2.33 高 2.69

以上尺寸均為集裝箱內(nèi)徑尺寸

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。

集裝箱與全球經(jīng)濟一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟運行的效率，進而改變了人類的生活，讓地球上的每個人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應鏈是任何一個人都還想象不到的。

在集裝箱運輸興起之前，碼頭是貨物運輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運？

于是當初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設想相反，剛開始集裝箱化幾乎沒有帶來任何成本節(jié)約。

當時知識淵博的專家也沒能正確地判斷出集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展進程。

而隨著輪船公司、碼頭工會、卡車運輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過幾十年的推動調(diào)整，尤其是建立并有效實施相關標準之后，集裝箱技術的發(fā)展對運輸行業(yè)以及世界經(jīng)濟的影響之大，超出了甚至當時所有的熱心支持者。

集裝箱對物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫存水平上：更高效、更可靠的運輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個月運抵，大大縮短這些貨物成為庫存的時間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫存上無法流動的資金。

在過去，高昂的運輸成本起到了貿(mào)易壁壘的作用，其效果非常類似于很高的進口關稅，保護了本國的生產(chǎn)工人，使他們不會因外國的競爭而失去工作，但這卻把更高的物價強加到了消費者頭上。

集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟效果以特有的方式?jīng)Q定了這些全球供應鏈。

距離重要，但不是非常重要。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

三、間接的推動

集裝箱不僅是在物流和運輸行業(yè)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響，它所代表的標準化、集成化、組裝化等先進的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關注和積極實踐，比如模塊化建筑。

一件實用的東西，它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。

一個具有生命力的技術在全球范圍內(nèi)的運用如何成為現(xiàn)實，這需要更多的全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。

1、運輸技術的一項重大變革

運輸技術的變革所產(chǎn)生的影響，是一個古老的主題。

發(fā)明于18世紀70年代并在1807年開始普遍使用的汽輪，鞏固了紐約作為一個港口的突出地位，而作為一項規(guī)模的工程，伊利運河產(chǎn)生了甚至更為巨大的影響。

19世紀，由于科技的變革以及航海技術的改進，海運費用的大幅下降推動了世界貿(mào)易的巨大增長，也促使歐洲更加急切地想要建立新的殖民地。

集裝箱運輸對促進貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了同樣巨大的作用。

而且就像汽輪、鐵路和飛機的情況一樣，政府的干預對集裝箱的發(fā)展也是既有促進又有阻礙。

2、從關注基本生產(chǎn)要素到聚焦創(chuàng)新

只有隨著時間的推移，當集裝箱運輸發(fā)展成了一個全新的海陸貨運系統(tǒng)之后，它才開始對貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。

在企業(yè)學會利用集裝箱所創(chuàng)造的這些機會之前，集裝箱并沒有改變世界。

一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速：采用集裝箱的組織越多，成本下降得就越大，集裝箱運輸也就變得越便宜、越普遍。

對那些期望理解經(jīng)濟為什么會增長和繁榮的人來說，資本、勞動力和土地等基本的生產(chǎn)要素已經(jīng)沒有那么大的吸引力了。

如今人們要問的關鍵問題已不再是一個經(jīng)濟體能夠積聚多少資本和勞動力，而是創(chuàng)新怎樣才能幫助我們更加高效地利用那些資源，以創(chuàng)造出更多的商品和服務。