蘇州百研機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：工業(yè)冷水機(jī)組、模溫機(jī)組、螺桿式冷水機(jī)、油冷卻機(jī)

低溫冷水機(jī)組系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢查

壓力加倍低，制冷劑損失，否則系統(tǒng)關(guān)閉。

當(dāng)高壓和低壓都很低時(shí)，有兩種可能:

  (1)低溫冷水機(jī)組系統(tǒng)被堵塞時(shí)，堵塞的部分會(huì)產(chǎn)生節(jié)流，節(jié)流部分會(huì)有明顯的溫差，手動(dòng)就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

(2)制冷劑泄漏，導(dǎo)致制冷劑不足。這種情況更常見(jiàn)。此時(shí)，必須使用低溫冷水機(jī)檢測(cè)器查找泄漏部件并進(jìn)行維修。

回氣溫度過(guò)高

回氣溫度高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過(guò)熱度。

如果回氣管路保溫不好，過(guò)熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20°C。

回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。

經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。，所以吸氣過(guò)熱度大，必然會(huì)導(dǎo)致吸氣溫度高，進(jìn)而導(dǎo)致排氣溫度急劇升高。

反膨脹與氣體混合

吸氣行程開(kāi)始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過(guò)程。

反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

反膨脹過(guò)程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過(guò)程才開(kāi)始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。

但由于反膨脹過(guò)程和吸氣過(guò)程非常短暫，實(shí)際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無(wú)法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會(huì)有反膨脹。