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衡器的電路原理

一般中小型電子衡器的稱量量程相對較小，通常在數百千克至數十噸之間，稱重傳感器的供橋電壓也相對較低，一般在5V～15V之間，因而有別于大型的電子衡器。這里介紹的稱重信號發(fā)生器的電路是根據電阻應變式稱重傳感器的電路原理簡化而來的，如所示。

圖中的A、B兩端為激勵端，連接稱重儀表的供橋電源；C、D兩端為輸出端，連接稱重儀表的稱重信號輸入端。顯然，以上四個接線端對應于電阻應變式稱重傳感器的四個接線端。

在對衡器進行檢定中使用的一次替代法這種對衡器檢測的一次替代法，有名字就可以明白，簡單就可以說是在進行對衡器檢定的過程中在發(fā)生缺少砝碼現象發(fā)生的時候，需要檢測者盡量地來將整個的檢查核定步驟計劃進行調整，直致僅僅使用一次金屬塊來進行替代砝碼的檢測方法。對于這種檢測方法與多次替代法之間進行比較，他的優(yōu)點是非常顯而易見的，一次替代法比僅僅操作方法簡單，同時準確率也非常高，可能發(fā)生誤差的數值也是相對比較小的。如果進行檢定的標準砝碼自身的質量非常的有限，就需要先對其進行加放一些增ta來使其稱量達到一定的顯示值，之后再對其稱重臺板放入相等質量的金屬塊，同時還需要用標準的砝碼在天平的承重臺板之上，后來調節(jié)該秤的平衡，如果存在小于該天平的顯示值時侯，這樣就具有了一定的合格準確度。高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關系到整臺衡器的品質。

下面山西地磅為大家簡單介紹電子汽車衡的安裝基礎：  

一、基坑結構應嚴格按照圖樣施工；

二、基坑的四周和支承座不應有裂紋、蜂窩等影響強度的缺陷；

三、秤臺板進出口兩端應有約等于承重臺長度的平直通道。車輛通過承中臺板時，速度不得大于5km/h，并有明顯的限速標志；

四、秤的承重臺板不得用于非“稱量車輛”通道；

五、秤的承重臺板板面應處于水平狀態(tài)；

六、秤的基坑應有排水設施；

七、秤房設置應合理，便于對稱重情況進行監(jiān)視；

八、無基坑秤的安裝應符合設計要求，并進行采取防風措施。

山西地磅提示您： 只有把電子汽車衡的基礎做好了，才有利于磅體通風，延長磅體的使用壽命，同時也能為企業(yè)的發(fā)揮它的效率