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天津液化天然氣罐車面對的應(yīng)戰(zhàn)有什么

液化天然氣產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處于大發(fā)展的時(shí)期，液化天然氣轎車罐車的很多運(yùn)用相同帶來了很多安全問題，天然氣罐車追尾、側(cè)翻等事故頻頻見諸報(bào)端，保障液化天然氣轎車罐車安全運(yùn)送，既要從人、車兩方面提高安全標(biāo)準(zhǔn)，還要不斷完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

液化天然氣罐車安全運(yùn)送首要面對三方面的應(yīng)戰(zhàn)

1、物流行業(yè)集中度較低，辦理粗放，安全意識相對缺乏，安全事故頻發(fā)。

2、裝備水平較低，很多在役車輛技術(shù)及安全功能較差，亟須篩選;罐車真空保溫功能遍及欠佳，運(yùn)營中造成溫室氣體排放;車輛缺乏安全冗余設(shè)置，如EBS、防溜車裝置等。

3、安全隱患巨大，部分廠家所產(chǎn)車輛不能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于安全間距等所作的要求，私自改裝情況嚴(yán)重。《移動(dòng)式壓力容器安全督查規(guī)程》中要求，轎車罐車應(yīng)當(dāng)設(shè)置后保險(xiǎn)杠，而且應(yīng)當(dāng)確保后保險(xiǎn)杠外端面距罐體后封頭及所有與罐體后部銜接的管路、閥門、儀表、法蘭等附件的外端面的距離不小于150毫米，這一點(diǎn)只要干流廠家能做到，非干流廠家恐怕連100毫米都不能確保。

卸液過程。通過選擇合理的進(jìn)液形式下降儲罐壓力，提高卸車效率。卸液有三種進(jìn)液方法，即進(jìn)步液、下進(jìn)液和上下共同進(jìn)液。一般利用進(jìn)步液來下降儲罐的壓力，這是由于，儲罐頂部設(shè)有噴淋點(diǎn)，能夠?qū)揄敳康臍怏w液化。研討標(biāo)明，選用進(jìn)步液卸液能夠使儲罐壓力降至0.2MPa以下。槽車余氣收回在卸液即將結(jié)束時(shí)，設(shè)法將槽車的余氣收回，使得槽車壓力下降。因而，在槽車內(nèi)液體卸完后，將槽車的氣相進(jìn)行液化。一般將槽車的氣相連通儲罐底部完成一次余氣收回，如果站場為二級站，則能夠在一次余氣收回后，將槽車的氣相再連通第二個(gè)儲罐底部完成二次余氣收回。

天然氣走漏有什么氣味

當(dāng)走漏的天然氣達(dá)到必定濃度，且遇到電火花或明火時(shí)，極易發(fā)作爆燃事故。那么天然氣走漏有什么氣味呢?今日天津天然氣就帶我們來了解一下。

隨著冬季的降臨，因?yàn)榭諝饬魍ú粫?、天然氣連接膠管受凍硬化損裂、燃具運(yùn)用后沒有及時(shí)封閉閥門以及運(yùn)用方法不妥等原因，加大了燃?xì)馐鹿拾l(fā)作的概率。那么天然氣走漏有什么氣味呢?天然氣發(fā)作走漏時(shí)該怎樣處理呢?

天然氣無色，基本無味，但為便利大眾判斷其是否走漏，民用天然氣一般都增加一些物質(zhì)，使它散發(fā)出一股相似油漆的刺鼻臭味，人聞多了會有厭惡、頭昏的感覺。

天然氣走漏后充滿在空氣中，會使人窒息，室內(nèi)應(yīng)盡量不留人。如發(fā)現(xiàn)起火，可將濕布蓋住著火點(diǎn)，或運(yùn)用滅火器。此外，在裝置或修理天然氣管道時(shí)，應(yīng)請正規(guī)單位的專業(yè)人員服務(wù)。不要私自裝置、延伸、拆改管閥和管道。依照說明書操作程序運(yùn)用燃?xì)庠?，不用時(shí)，要養(yǎng)成隨手封閉總閥門的習(xí)慣。長時(shí)間外出，必定要完全查看燃?xì)庠畹拈_關(guān)及總閥門是否關(guān)好。

要經(jīng)常查看灶具、管道、連接的軟管是否有漏氣的情況發(fā)作。將肥皂水抹在灶具出氣孔處，或管道、軟管與灶具的連接口，如有氣泡冒出，說明有氣在漏出。平時(shí)應(yīng)注意，不要在天然氣管道上掛抹布、濕毛巾等潮濕物品。長時(shí)間晾放這些濕物，管道容易生銹，還會開裂。帶有鹽或酸性物質(zhì)的濕抹布，還會腐蝕鐵質(zhì)的管道，縮短管道壽數(shù)。