廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營(yíng)：船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器
廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司主營(yíng)：船用電氣,船用電纜,污水處理裝置,操縱器

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司位于廣州市黃埔區(qū)，船舶物料和游艇設(shè)備是公司的兩大核心主營(yíng)業(yè)務(wù)。在按相關(guān)規(guī)范和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求下，設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)一系列船艇產(chǎn)品；并取得了意大利游艇設(shè)備制造廠家ultraflexs.p.a在中國(guó)的代理權(quán)。主營(yíng)：船用污水處理裝置、ZC證書船用油水分離器、CCS證書船用油水分離器、CCS證書船用污水處理裝置、ZC證書船用污水處理裝置等；廣州叁輝愿與廣大新老客戶攜手共進(jìn)，為發(fā)展我們共同的事業(yè)做出更大的努力和貢獻(xiàn)。

廣州叁輝船舶----廣東107標(biāo)準(zhǔn)CCS證書船用油水分離器

以往船舶產(chǎn)生的生活污水直排湘江，造成環(huán)境污染受人詬病，從11月3日起，這種情況將得到極大改善。當(dāng)天，我們從湘潭市海事局了解到，截止到11月2日，湘潭已全部完成50艘船舶加裝生活污水處理裝置任務(wù)，并發(fā)放了防污證書?！按饲埃\(yùn)輸船舶的污染問題一直被忽視?！币凰疫\(yùn)輸船在一次航行周期內(nèi)，至少可產(chǎn)生10余噸生活廢水，這些廢水中所含有的各類污染物，均會(huì)對(duì)湘江水質(zhì)產(chǎn)生影響。同時(shí)，船舶發(fā)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的冷卻水含有大量油污，這些含油廢水的直接排放，也將造成石油類污染物超標(biāo)。

MARPOL公約附則IV——《防止船舶生活污水污染規(guī)則》在國(guó)內(nèi)全方面實(shí)施已有數(shù)年，然而船舶安全檢查人員在對(duì)于國(guó)內(nèi)航行海船的檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，船舶雖然都已經(jīng)安裝了生活污水處理裝置，但設(shè)備在船使用現(xiàn)狀并不樂觀，有些設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致處理裝置無法正常使用，有些船員不會(huì)正確操作處理裝置，導(dǎo)致生活污水未經(jīng)處理直接排海，面臨行政主管機(jī)關(guān)的行政處罰。

廣州市叁輝船舶設(shè)備有限公司----船用污水處理裝置；

廣州叁輝船舶----船用污水處理裝置；

油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水報(bào)警裝置）用來測(cè)量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量的排放液油份濃度超標(biāo)，則二級(jí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。如果經(jīng)過三級(jí)處理后的排放液油份濃度超標(biāo)，油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放氣動(dòng)三通閥VS6自動(dòng)轉(zhuǎn)駁，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

國(guó)際海事組織以A.393（X）號(hào)決議通過的“關(guān)于油水分離設(shè)備和油分計(jì)國(guó)際性能和試驗(yàn)技術(shù)條件的建議案”或由國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的“船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，在2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設(shè)備，參閱國(guó)際海事組織以MEPC.107（49）號(hào)決議批準(zhǔn)的《船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》 ）。

將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“手動(dòng)”，此時(shí)，【VS1、VS2閥打開】的指示燈H4亮，表示在注水。從一級(jí)分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關(guān)緊，直至處，此時(shí)水已注滿。將【排油、反沖、注水】轉(zhuǎn)換開關(guān)Q3，轉(zhuǎn)向“自動(dòng)”，停止注水。正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，如果一級(jí)分離器的油積聚到一定厚度，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)排油，排油完畢自動(dòng)返回正常運(yùn)行狀態(tài)。

（1）首先檢查油水分離器底部水分是否過多、柴油箱內(nèi)以及油箱內(nèi)壁是否有水分混入（尤其是溫差較大的地區(qū)），如果有的話，機(jī)主要及時(shí)排水。

（2）如果在柴油內(nèi)、油箱內(nèi)壁均未發(fā)現(xiàn)水分，那么大家就要著重檢查傳感器以及接線頭有沒有松動(dòng)或者損壞等情況，因?yàn)閭鞲衅鞅旧碛袚p壞也會(huì)有報(bào)警的情況。

（3）如果上述兩個(gè)原因都不是，而且更換新的傳感器故障警報(bào)依然存在，那么我們就要從電腦板著手檢查了！

（4）機(jī)主可以結(jié)合日常加注的柴油質(zhì)量來作輔助判斷，如果平時(shí)加注的燃油質(zhì)量較差、私油無質(zhì)量保證等，長(zhǎng)期下來也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常。