8噸隨車吊的分類：
1.前置式
前置式是指起重裝置布置在駕駛室和車廂之間的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型隨車吊，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運動條件下，能達(dá)到車廂的所有位置，車廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車發(fā)動機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管通較短，流動阻力小，液壓傳動效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載。
2.中置式
中置式是指起重裝置布置在車廂中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置形式的特點是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位置，適用于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
3.后置式
后置式是指起重裝置布置在車廂后部的形式。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車架需做改裝設(shè)計，并且受載情況變壞，液壓管路太長且布置不便。

8噸隨車吊市場需求量很大:隨著這幾天年國家的大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)政策，各地的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越多，鐵路、農(nóng)林、漁木、工程、電力、園林等等數(shù)不勝數(shù)，而在這些工程建設(shè)中越來越多的工程機(jī)械車輛的加入，既節(jié)省成本也節(jié)約了人工，在眾多的工程車輛中，隨車吊就是其中的一種。

大環(huán)境來說隨車吊前景很好:目前國內(nèi)的隨車吊市場保有量，與日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家相比，僅達(dá)到這些國家的30%，發(fā)展前景很好。在國內(nèi)來說，隨車吊還是一種比較新型的吊裝起重工具，集吊裝、運輸于一體，市場占比小空缺量大，但是需求量卻是與日俱增。

隨車吊大臂分為直臂和折臂兩種。購買隨車吊一定要根據(jù)自己的用車情況來選擇,隨車吊生產(chǎn)廠家給出產(chǎn)品參數(shù)所對應(yīng)的吊機(jī)噸位都是指吊機(jī)的極限吊重（在不伸大臂，吊機(jī)全仰角的情況下的吊重），吊機(jī)大臂伸的越長，大臂仰角越小，吊機(jī)能承載的噸位就越小，購買自備吊時，需要結(jié)合實際的工作狀況（平時吊重多少，貨物離車子的距離）來考慮吊機(jī)的噸位，建議買大不買小。