不組裝主梁，應(yīng)先在工地選好地段，把幾段橋架用預(yù)裝螺栓連接成一體。連接時，要利用已鋪好的大車運行軌道作為水平基準。將主梁橫放在軌道上或架子上。最好架在與支腿連接用的支承邊上。用水準儀測出兩端支承面上小車軌道的水平高度。如果是單梁，只有一條軌道，只需找出兩端各一點的標高相同即可；如果是雙梁，有兩條軌道，則需找出兩端四點的標高相同。以這兩點或四點做為零點，按技術(shù)要求，用千斤頂墊出拋物線形的跨中上拱度和懸臂端的上翹度。墊拱度和翹度時，箱形梁應(yīng)墊在大箱板下面，桁架梁應(yīng)墊在節(jié)點處，小車軌道下的工字梁也要墊好。達到技術(shù)要求后，將主梁接頭處的螺栓擰緊。

門式起重機司機必須持證上崗。要求對本機的性能、構(gòu)造都熟悉，禁止操作未經(jīng)檢驗和沒有取得檢測合格證書的起重機。按照安全技術(shù)交底原則來操作作業(yè)。每次重新拼裝或移位后的門式起重機，在開始作業(yè)前要試吊測試。

為了減小門式起重機齒輪的旋轉(zhuǎn)阻力，因而限制減速器的發(fā)熱起見，建議齒輪沉入潤滑油里的深度不要超過三個模數(shù)，當模數(shù)大于20cm和潤滑油的粘度很大時，齒輪沉入油中的深度只需等于齒的高度就夠了。只是輪副上沒有凸筋的低速齒輪才容許沉入較大的深度。

吊裝時，整個門式起重機安裝現(xiàn)場由總指揮調(diào)配，各單位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速，準確，并對自己負責(zé)的范圍有責(zé)任。