鞏義市鑫旭重工機械廠主營：喂線機，噴補機，擋渣車，軟管泵，電爐加料車生產、銷售機械設備

主要工作原理組成：

——鋪設在爐后操作平臺上的輕軌。輕軌頂面與平面表面持平

——平臺車包括車體、行走驅動系統(tǒng)以及作為其他系統(tǒng)的物理支持

——旋轉工作平臺

——可在立面方向上有一定角度旋轉，包括操縱擋渣塞的機械手的懸臂桿系統(tǒng)

——車載液壓系統(tǒng)

——能源介質供應系統(tǒng)

——電控系統(tǒng)

——操作系統(tǒng)控制軟件主要技術規(guī)格

旋轉工作平臺

旋轉工作平臺為焊接結構，旋轉平臺上有機械手伸縮驅動裝置、機械手傾動液壓缸和操作人員的操作柜。旋轉平臺前設防熱輻射的保護擋板。

旋轉角度  90°

擋渣塞投放車

轉爐煉鋼過程是氧化過程，也是個造渣的過程，噸鋼產生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過程中，部分高氧化性鋼渣進入鋼包，會帶來諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值優(yōu)質鋼的開發(fā)；增加精煉工序負擔，降低精煉效率，使合成渣用量增多。轉爐出鋼中擋渣效益轉爐煉鋼具有節(jié)奏快、生產周期短、熱等優(yōu)勢，其產量占到我國煉鋼總產量的85%以上。近年來，鋼鐵企業(yè)對提升產品檔次、改善鋼水質量、降低冶煉成本的要求越來越高，有效減少轉爐下渣成為有待解決的問題。擋渣塞投放車

轉爐擋渣車主要有底盤、行走機構、旋轉平臺、旋轉機構、液壓升降系統(tǒng)、氣動夾緊系統(tǒng)、投放臂等七部分組成。采用擋渣車進行的煉鋼工藝，在整個出鋼過程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經濟效益。擋渣車在鋼水冶煉完畢，出鋼時，要嚴格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水。

目前，國內煉鋼企業(yè)一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均徘徊在較低水平。我們吸收國外發(fā)達國家廣泛采用的擋渣塞出鋼工藝特點，與北京科技大學、機械工業(yè)部四研究院等單位合作，研制開發(fā)了DZ-5型擋渣塞投送動作，從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業(yè)生產高質量、高附加值產品，提高市場競爭力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經濟效益和社會效益，實現了擋渣工藝改新的成功償試。經工業(yè)性測試，該投放車與ZN-DXH型擋渣塞配套使用，投放命中率達100％擋渣有效率達98％以上。