在日常生活中，建筑電梯的使用越來越廣泛。大多數(shù)高層辦公樓都配備了客運(yùn)建筑施工電梯。為了提高電梯的速度、效率和建筑物的可用面積，大多數(shù)高層建筑將電梯分成幾組，每組負(fù)責(zé)部分樓層，并根據(jù)不同時(shí)間和不同樓層的使用模式對(duì)電梯進(jìn)行不同的調(diào)整和調(diào)度。還有一些非常高的摩天大樓。

利用電動(dòng)起重機(jī)安裝導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，操作人員應(yīng)站在吊籠頂部，利用控制盒操作升降機(jī)，不可在吊籠內(nèi)進(jìn)行操作以免發(fā)生事故，可按下面程序進(jìn)行：

1.將吊籠開至下限位所允許達(dá)到的位置。

2.放下電動(dòng)起重機(jī)的鋼絲繩和吊具。在地面掛好一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，緩緩啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)從地面護(hù)欄外提升至吊籠頂部并放好。  

3.操作人員帶好標(biāo)準(zhǔn)節(jié)所需的聯(lián)結(jié)螺栓、力矩扳手等工具，然后在籠頂操作升降機(jī)使吊籠上升。  （注意在上升過程中，應(yīng)將電動(dòng)起重機(jī)吊臂轉(zhuǎn)至一個(gè)安全角度，確保吊籠運(yùn)行時(shí)吊臂不與周圍建筑物碰撞。）

4.向上提升吊籠，當(dāng)籠頂驅(qū)動(dòng)架上方距待要接高的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)止口距離約250mm時(shí)立即停止吊籠的運(yùn)行。

5.用電動(dòng)起重機(jī)吊起吊籠頂部的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)并且高出導(dǎo)軌架已接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)20mm，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)吊桿，使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接口對(duì)正，此時(shí)慢慢放下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，使四個(gè)接口完全吻合。  

6.穿好標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，用力矩扳手?jǐn)Q緊螺母應(yīng)達(dá)到不小于力矩30N．m。

7.從標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉(zhuǎn)至安全方向，向下開吊籠，進(jìn)行下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接高作業(yè)。

注意：每次接高時(shí)應(yīng)給標(biāo)準(zhǔn)節(jié)止口涂上黃油，以免生銹。每次導(dǎo)軌架接高完畢后或升到使用高度時(shí)，必須裝上安全限位。

施工升降機(jī)

設(shè)置基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位過程中所有標(biāo)簽數(shù)目是p標(biāo)簽發(fā)送時(shí)隙是H搜索過程中的二叉樹層次數(shù)目是N利用下述公式可以計(jì)算時(shí)隙數(shù)目：第N層二叉樹的標(biāo)簽在時(shí)隙中發(fā)送的概率能夠用Rn表示。根據(jù)下述公式可以計(jì)算標(biāo)簽在該時(shí)隙中發(fā)送成功的概率：在單位時(shí)間內(nèi)，根據(jù)下述公式可以計(jì)算單一標(biāo)簽發(fā)送成在單位時(shí)間中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算所有標(biāo)簽都沒有發(fā)送成功的概率：在單位時(shí)間中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算標(biāo)簽沖突的概率：其中，Rqe=H/H（H-m）。在標(biāo)簽搜索過程中，根據(jù)下述公式可以計(jì)算單位時(shí)間中標(biāo)簽沖突的概率：1-Rqe（H，p），根據(jù)下述公式可以計(jì)算第N層二叉樹搜索層中標(biāo)簽在第y個(gè)時(shí)隙中沖突的概率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)信道中超高頻RFID的標(biāo)簽數(shù)目進(jìn)行估計(jì)，為信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。利用標(biāo)簽搜索方法，計(jì)算信道中標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)超高頻RFID標(biāo)簽防沖突運(yùn)算，在信道中的標(biāo)簽不出現(xiàn)沖突的情況下，完成施工升降機(jī)的點(diǎn)式定位。   4實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析為了驗(yàn)證基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位方法的有效性，需要進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)的過程中，設(shè)置實(shí)驗(yàn)次數(shù)是100次。實(shí)驗(yàn)環(huán)境能夠用進(jìn)行描述。   設(shè)置在施工升降機(jī)定位過程中，需要傳遞的標(biāo)簽中每幀數(shù)據(jù)的平均長(zhǎng)度是N=128.在實(shí)驗(yàn)過程中，需要對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行發(fā)送。需要發(fā)送的標(biāo)簽數(shù)目變化情況與發(fā)送時(shí)間之間的關(guān)系能夠用表示。利用下述公式能夠計(jì)算基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位標(biāo)簽發(fā)送過程中的沖突概率：根據(jù)上述公式，能夠獲取標(biāo)簽沖突的概率，從而實(shí)現(xiàn)信道中標(biāo)簽的防沖突運(yùn)算，將標(biāo)簽成功發(fā)送到控制端，根據(jù)控制需求，實(shí)現(xiàn)基于超高頻RFID的施工升降機(jī)點(diǎn)式定位。

結(jié)語通過分析，我們獲得了攤鋪機(jī)行走系統(tǒng)故障的大致原因，為以后攤鋪機(jī)維修提供了方案及方法，使得攤鋪機(jī)維修能夠更加有效、快速，為緊張的工程施工爭(zhēng)取更多的時(shí)間。H（編輯張磊慶）主控芯片采用純硬件的555定時(shí)器，通過高精度電位器調(diào)節(jié)時(shí)間。由于555定時(shí)器的輸出電流可達(dá)200mA，可以直接驅(qū)動(dòng)繼電器。為主控芯片及外圍電路圖。2.3輸入部分電路由于輸入信號(hào)來自繼電器觸點(diǎn)，同時(shí)升降機(jī)電控箱內(nèi)部又有其他大電流接觸器，所以輸入必須隔離，本文采用光耦進(jìn)行輸入與內(nèi)部電路的隔離，同時(shí)由于輸入是獨(dú)立供電，和內(nèi)部電路完全不共地，所以做到了完全隔離的效果。是輸輸入隔離電路圖入電路的電路圖。結(jié)語本時(shí)間繼電器經(jīng)過安裝、調(diào)試，可穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，對(duì)電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，抗干擾，不怕粉塵，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。