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鋼軌壓板

      在軌道壓板行為主體上設(shè)計方案的橢圓型長孔，使軌道壓板有調(diào)節(jié)空間；帶傾斜度孔與止退塊相互配合，擰緊后能合理地阻攔軌道壓板晃動偏移。為起重機軌道安裝或維修的側(cè)面調(diào)節(jié)出示了便捷。延展性復合型硫化橡膠墊板的橫斷面呈正中間微凸狀，使其支承有效。墊板上買內(nèi)的小矩形框凸條易于形變，不僅使墊板與軌道易于觸碰，并且還擴大了墊板的延展性，具有了避震功效。壓板擰緊在吊車梁上，不容易松脫，不容易損壞吊車梁。對稱性設(shè)定的壓板在橫斷面方位上產(chǎn)生契形構(gòu)造，進而限定了軌道上下偏移。

      鐵路電動平車的軌道壓板一般經(jīng)過軌跡壓板和螺絲固定安裝在地上上，此刻螺絲相當于電動平車的接地極，所 以須對螺絲進行絕緣處理，阻隔于大地的銜接?，F(xiàn)在，一般選用的軌道壓板為鑄鐵壓板，其雖可滿意軌道壓板的受壓性，但沒有絕緣性。要使軌跡螺絲與地上絕緣，一種方法是選用在軌跡和軌道壓板間加一層絕緣墊，這種方法的絕緣成效差，只要軌道壓板一面絕緣，且對外表結(jié)構(gòu)相對雜亂的軌跡壓板合作性不強。

      軌道壓板每件七個構(gòu)件，（1）基座板用三面圍焊或兩側(cè)側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板電焊焊接，可確保將吊車橫向水準力穩(wěn)定地傳送給吊車梁。而且防止了在吊車梁上翼緣很多打孔造成的消弱翼緣橫截面的缺點。因而，合理地提升了吊 車梁的橫截面承載力。（2）WJK 基座板與 T 型螺栓下方成球鉸聯(lián)接。因而，在橫向大作T 型螺栓與頂蓋維持豎直，并容許造成偏擺?？删徑獾踯嚈M向撞擊力對路軌、吊車梁及剎車系統(tǒng)等構(gòu)造的傷害。進而增加了構(gòu)造使用期。（3）WJK設(shè)立軌距調(diào)節(jié)板，用以調(diào)節(jié)軌距?？商嵘惭b精密度，降低鋼軌軸線的誤差。并有雙重鎖緊作用，以避免在應(yīng)用全過程中造成松脫狀況。（4）WJKT型螺栓和上后蓋板拆卸隨意，對工程施工安裝和檢修都出示了極其便捷的標準。（5）WJK上后蓋板與鋼軌橫斷面折射率相符合，即能卡緊鋼軌，又不防礙鋼軌沿豎向少量拖動。亦有利于路軌總長電焊焊接。（6）固定卡布局間隔可按吊車吊重明確，Q≤275t,間隔60b250m；即Q。